04-陕汽重卡基础知识-06.2.11课件.ppt

陕西重汽销售公司市场部 二00六年元月;目录;一、陕汽重卡产品基础知识;陕汽重卡产品基础知识;陕汽重卡发动机知识;陕汽重卡发动机知识;（2）潍柴WD615车用柴油机 功率覆盖240、260、280、300、320、340、360、380马力;陕汽重卡发动机知识;·增压中冷 200马力以下的柴油发动机采用自然吸气的方式进气，潍柴斯太尔技术发动机采用增压器提高柴油机的进气量，同时相应的增大高压油泵的喷油量，使柴油机在结构变动不大的情况下增大了发动机功率。 由于发动机的排气温度较高，增压器金属件导热良好，因此从增压器排出的空气温度很高，空气在高温下膨胀，通过安装在发动机散热器前面的空气散热器即中冷器来达到降低发动机进气温度，从而达到增大进气流量及喷油量，提高发动机功率的目的。;陕汽重卡发动机知识;（3）潍柴WD618车用柴油机功率覆盖360、390、420、440马力;陕汽重卡发动机知识;潍柴WP10/12柴油机 功率覆盖270、290、 330、370、400、440、480马力;陕汽重卡发动机知识;二、康明斯ISM系列11L全电控柴油发动机;陕汽重卡发动机知识;康明斯ISM系列欧II发动机主要参数表; 康明斯ISM系列欧III发动机功率有345、385、420马力。;型号;变速箱;变速箱;离合器;驱动桥;斯太尔（STEYR）系列驱动前桥;斯太尔（STEYR）系列驱动后桥;斯太尔（STEYR）双联驱动桥;MAN技术盘式转向前轴;450单级减速驱动桥; 斯太尔系列汽车使用的传动轴为德国GWB公司的587系列产品，我国目前由许昌传动轴总厂生产。传动轴改进了花键的齿形，为短齿大压力角渐开浅齿形，增强了齿根的强度，改为带有花键轴的滑动叉，将传统的焊于轴管上的花键轴改为花键套。并在花键轴的端部加堵盖，以防止空气、油污进入。 最大传递20000Nm的扭矩，花键毂、花键轴均采用尼龙喷涂工艺，改善了传动轴传递扭矩时的受力状态，降低了传动冲击，使得传动柔和，减少了花键轴、花键毂的磨损。采用端面齿机构传动，将更加可靠的传递大扭矩，改善连接法兰盘受力，有利于在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用。 ;车架;车架;悬架; 转向系统采用整体内循环助力，先进的设计使得转向泄荷阀的调整变得非常轻松，调整油压由机械挺杆调节，使得调整参数更加准确，避免其它厂家人为调整油压带来的不准确。进口的ZF8098转向机就更加先进，也是免维护的转向机。 ; 制动系统采用双回路压式主制动、弹簧储能式停车，制动应急制动和排气制动辅助制动装置。制动阀类全部采用德国WABCO公司引进技术生产的先进产品，确保行驶安全，制动可靠。 主要有以下四种制动方式： 1、主制动(行车制动)，采用双回路气制动系统；2、应急制动；3、停车制动，均采用弹簧储能放气制动；4、辅助制动，采取发动机排气制动以及排气门制动。 ;制动系;二、专用车基础知识 1、自卸车底盘及上装 2、水泥搅拌车上装;自卸车底盘及上装;2、举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。 （1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；; （2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高； （3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 （4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。;自卸车底盘及上装;自卸车底盘及上装;自卸车底盘及上装;自卸车底盘及上装; 车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本 也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。常见运输货物的厚 度参见上表。 为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增 加载重量。 （2）举升机构的选择 1、一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车； 2、合理布置，各零部