民航机场公共用户旅客处理系统及其典型设计 analysis of cupps the civil airport.pdfVIP

翌 ～ 一堂堑堕 一 Ⅷ世递 民航机场公共用户旅客处理系统及其典型设计 廖必凯1，代军1，王巍1，吴进军2，贾国兴3 (1．中国民用航空总局第二研究所，四川戒都6l0041；2机械科学研究总院，此京100044 3北京城建集团，北京100045) 摘要：民航机场公共用户旅客处理系统支持多航空公司离港主机运行，并共享所有的离港工作站及外 围设备．各航空心司和他们的代理能在机场航站楼设备共享的环境内，实时地调用各自需要使 用的离港应用功能。本文详细介绍了民航机场公共用户旅客处理系统，并给出了在国内机场的 典型应用设计． 关键词：机场；共用；cupps：cuTE 中国分类号：TB47文献标识码：A 文章编号：1002—6673(2007)04—048—02 0引言 1 CUPPS结构 user 随着经济社会的全面发展．中国民航运输总周转量 公共用户旅客处理系统(commonPassenger 在国际民航组织缔约国中的排名已南2000年的第9位提hocessinE 高到2005年的第2位，中国民航成为全球仅次于美国的IATACIJTE1797标准的国内，国际一体化共用开放的系 第二民航大国，国际民航组织第一类理事国。为了实现 统平台和架构，基于当今世界上先进的软件技术、硬件 由民航大国向民航强国的历史性跨越，不仅需要航空运 技术，提供统一、完整的国内，国际一体化共用离港控制 输保持长时间的飞行安全记录．更需要在运输服务方面 系统开放平台。该平台提供一个共用语寿环境．能支持 为旅客提供更好的体验，尤其民航机场更应通过各种信 航空公司各种离港控制应用，包括值机、登机、控制、 息系统的建设实现提高工作效率、节约运营成本、提高 配载等基本功能，移动值机、远程值机等特性功能必及 服务质量的目的。机场离港控制系统fDcs)作为一个机场其它应用系统功能。图1为cuPPS典型结构图。 直接面向旅客的信息系统，更是得到机场各方的重视。 Dcs是航空公司及其代理、机场地面服务人员在处 理旅客登机过程中．用来保证旅客顺利、高效地办理值 机手续，轻松地使旅客登机，保证航班正点安全起飞的 一个面向用户的实时的计算机事务处理系统。国内机场 Dcs主要存在两种建设模式：一种是直接采用中国航信 的离港前端应用连接中国航信的离港主机进行离港事务 处理，该模式主要适用于中小机场：一种是采用符合I— ATAcuTE 1797标准的公共用户旅客处理系统fcuP． Ps)，为各离港前端应用(包括中国航信的离港前端应 并j)提供一个共用平台，该模式适合于中枢机场，现已 囤lcuPPs典型结构示意囤 在北京、上海、广州三大机场中建设或使用。本文主要 CUPPs st川ctllrechart Fi蛋1 typical 就第二种模式进行介绍，并简单介绍CUPPs在上海浦 2CUPPS功能 东国际机场的设计应用。 cuPPs通过网关或路由器支持多航空公司离港主机 收稿日期：2007—04—24 运行并共享所有的离港工作站及外围设备。各航空公司 作者简介：廖必凯(1978一)，男，四川成都人，工程师。从 和他们的代理能在航站搂设备共享的环境