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从构成要素谈汽车营地的规划设计摘要：我国自2003年加入世界汽车露营总会，标志着我国露营活动的正式开始，营地建设从无到有。在这十年的营地建设历程中，全国范围内营地个数不足300个，且未能形成比较系统的营地设计方法与规范，没有一个全国范围内专业的营地建设行业标准。营地建设与我国对汽车营地的需求量大之间的矛盾日益突出，尤其是近年来，随着汽车保有量的不断增加，节假日相对集中，旅游目的地不能满足游客的住宿、游览需求，自驾游、房车旅游的趋势越来越明显。在此情况下，分析国内外营地建设的文化内涵，从我国国情出发，寻求适合我国国情的营地建设方法，从构成要素的角度入手，探寻适合我国人民旅游需求的汽车营地规划设计方法。关键词：构成要素 汽车营地 规划原则 规划方法中图分类号：TU986 文献标识码：A1我国汽车营地建设背景1.1我国汽车营地发展原因 世界露营总会（F.I.C.C.）营地设立标准对汽车营地的定义是：所谓汽车露营地系指汽车能够到达汽车营位旁，并具备营地设立标准所规定之环境以及管理服务，也就是要达到一定水平的汽车露营场地与休闲设施[1]。1.1.1发展动力（内因） 改革开放三十多年，中国经济取得了巨大的飞跃，伴随着经济的发展，人们的生活水平逐步提高，在繁忙的工作之余，利用假期外出旅游成为越来越多人放松身心的方式。越来越多的家庭购置私家车（北京汽车保有量543万辆、成都汽车保有量2