南京地铁1号线环控系统节能诊断分析 diagnosis and analysis energy-saving for environmental control system in nanjing line one underground railway.pdfVIP

2012年3月 洁净与空调技术CCAC 第1期 南京地铁 1号线环控系统节能诊断分析 南京地下铁道有限责任公司 郝 盛 王 晖 摘 要 分析了地铁 闭式环控系统负荷构成特性，并结合南京地铁1号线系统节能措施现状调查情况，提出 了提高系统能源利用率的途径。 关键词 地铁 ；环控系统；节能 DiagnosisandAnalysisEnergy-SavingforEnvironmentalControlSystem inNanjingLineOneUndergroundRailway HaoShengandWangHui AbstractAnalysesconfiguraitioncharacteristicsoftheclosedventilationenvironmentalcontrolsystem loadinundre- groundrailway,accordingtosomemethodsofenergy-savingfoundinNanjingLineOneundergroundrailwayinvestigation， putsforwardsomeapproachesofrimprovingeneryg utilization． KeywordsUndergroundrailway；Enviromn entalcontrolsystem；Energy-savnig 0 引言 借助于列车行驶时的活塞效应将车站的空调风送入 地铁环控系统在为乘客创造一个舒适安全的乘 区间，由此冷却区间隧道温度，车站两端部设置迂 车环境 同时，耗能巨大的特点也 日渐突出。统计资 回风道，以解决活塞风卸压要求。 料显示，环控系统的用 电量相当于整个地铁运营总 能耗的30％～40％。因此，通过对既有线路环控系 2 负荷影响因素 统采取节能诊断的方法，探讨切实可行的节能措施 采用 闭式系统的地铁车站空调热负荷主要包 以及系统经济合理、高效、节能的运行模式，对节 括：人员负荷、照明负荷、设备负荷、列车运行散 约能源，降低地铁运营成本具有非常重要的意义。 热负荷、活塞风及出入 口渗透气流负荷、新风负荷 以及广告、导向牌、指示牌产生的负荷、围护结构 1 系统概况 传热负荷。设备负荷指 自动扶梯、电梯、AFC (自 南京地铁 1号线一期工程 (以下简称 1号线) 动售检票)设备的发热量。空调系统湿负荷主要 由 于2005年正式通车，l号线全长21．72km，设车 人员、围护结构、活塞风及出入 口渗透气流、新风 站 16座，其中地下站 11座，地上站 5座。 等湿负荷组成 1号线环控系统主要 由车站空调通风系统和隧 在空调季，上述负荷可简化为两类：一类为 道通风系统组成，车站空调通风系统又划分为公共 固定负荷 (照明、设备、广告、导向牌、指示牌的 区空调通风系统 (简称大系统，见图1)，设备及管 负荷、围护结构传热负荷)；一类为变动负荷 (人员 理用房空调通风系统 (简称小系统)，空调循环水系 负荷、列车运行散热负荷、活塞风及出入 口渗透气 统 (简称水系统)，制式采用闭式，开、闭式运行。 流负荷、新风负荷)。 闭式系统是一种在空调季车站内空气与室外空气基 围护结构传热负荷是由于地铁周围土壤是一个 本不相通的方式，仅通过车站出入口或新风亭吸入 很大的容热体，起到夏储冬放、调节地铁空气温度 室外新风，向车站提供所需的新风量 ；区间隧道则 作用，俗称 “热库效应”，在空调季，由于受外界