南水北调天津干线津保高速穿越工程顶进法施工工艺 jacking construction technology for tanjin-baoding expressway crossing project in south-water-north tianjing trunk.pdfVIP

第32 卷第5 期 红水河 Vol.32 ，No.5 2013 年10 月 HongShui River Oct.2013 南水北调天津干线津保高速穿越工程顶进法施工工艺 马雪红 （中国水利水电第四工程局有限公司，河北 涿州 072750） 摘 要∶ 在当今长距离输水调水工程施工中，输水建筑物不可避免的要与现有的公路、铁路等交叉穿行。南北水调中 线一期工程天津干线津保（天津至保定）高速公路穿越工程采用钢管帷幕支护下的箱涵顶进施工工艺，大大提高了施 工速度，同时降低材料损耗，减少人员投入，有效控制路面沉降，保证施工期高速公路运行安全。 关键词∶ 南水北调；输水箱涵；顶进法；穿越施工 中国分类号∶ U449.52 文献标识码∶ B 文章编号∶ 1001-408X（2013 ）05-0021-05 1 工程概况 3 局部为淤泥质黏土、壤土；上部为全新统上段（Q ） 4 冲积堆积层， 南水北调中线一期工程天津干线穿越津保高速 为黄褐色、灰黄色壤土。地下水为第三 公路段里程桩号为XW130+732～XW130+882，全长 系孔隙潜水，主要赋存于第四系全新统黏性土层。 150m，其中箱涵顶进暗挖段长70m，标准明挖段长 3 顶进法施工工艺 80m。 津保高速公路为双向4车道，涵址处路基全宽 津保高速穿越工程箱涵顶进施工工艺流程如 27.0m。路基（路肩）高程7.49m，天然地面高程 下：基坑支护、帷幕止水→路基注浆加固→施工降 4.2~4.8m。设计荷载公路-Ⅰ级。 水→管幕顶进→滑板及后背梁施工→箱涵预制→箱 南水北调中线天津干线工程穿越保津高速公路 涵顶进→固结注浆。 K777+105km处，与高速公路交角122°。该处以C35 3.1 基坑支护及帷幕止水 现浇钢筋混凝土箱涵设计，箱涵结构尺寸为三孔4.4 m×4.4m，全宽15.6m，高5.9m，涵顶距离路面高度 基坑支护的主要目的是提高公路两侧土体的稳 5.8m。 定性，防止因边坡坍塌导致的高速公路失稳或路面 为确保顶进穿越过程中津保高速公路的正常运 下沉。帷幕止水的主要目的是在施工作业区范围内 行，本工程采用大管幕保护下的箱涵吃土顶进施工 形成封闭作业场所，减少施工降水对高速公路路面 工艺，结合止水帷幕、大口井降水、路基注浆加固、高 下沉带来的影响，同时进出口门洞止水止浆墙还有 速路路基两侧增设止水止浆墙等措施，将施工对高 稳定土体、保障顶进作业压力的多重作用。 速公路路面的沉降影响降至最低。 灌注桩支护区段主要采用 Φ800@1000C30钢 筋混凝土钻孔灌注桩和 Φ600@400的双排深层水 2 工程地质条件 泥搅拌桩止水帷幕。基坑支护钢筋混凝土灌注桩桩 工程区域地层为第四系松散堆积物，下部为全 长分为9m、15m、20m三种。其中，9m桩长灌注桩 1 主要