汽车涂装工艺中抛光打蜡.docVIP

汽车涂装工艺中抛光打蜡编者按：在汽车修补漆施工中，喷涂是一项技术性很强和要求很高的工作。要使喷涂后的涂层获得平整光滑、厚薄均匀以及光照如镜的表面，除了对修补漆的品种、质量以及被喷涂物的底层基础有很高的要求，在喷涂后的漆面抛光和打蜡也十分重要，无论是对操作方法、技术和经验，都有很高的要求。 抛光主要是为了增加漆膜的光泽度与平滑度，消除涂面的粗粒、轻微流痕、泛白、橘皮、细微砂纸痕迹、划痕以及泛色层等漆膜表面细小的缺陷。汽车漆膜经过抛光后，一般均需在其表面打蜡。蜡质在漆膜表面干燥后会形成一层薄的保护膜，该保护膜可以反射阳光中的紫外线，降低对漆膜的破坏。蜡质的光滑度能有效防止水分子对漆膜的渗透并具有抗污能力，蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤漆膜的程度，蜡膜的光泽能提高漆膜的光泽度、丰满度以及弥补抛光处理后的不足。 抛光处理既适用于旧涂面翻新，也适用于新喷涂面及修补施工的修饰。 汽车是一种交通工具，长年受到阳光、风沙、雨雪和温差等不良环境影响。目前化工工业的飞速发展，使涂面接触化学品的几率增大，涂面受到的侵蚀程度既复杂又严重。仅靠简单的水洗不能将其消除，而要进行翻新抛光处理，通过摩擦和抛光的作用来消除涂面的缺陷。抛光盘配合抛光剂与涂面摩擦，去除涂面的老化层和细微擦痕，抛光剂中的部分万分隔入漆膜，使涂面变得光滑、靓丽。 全车喷涂面漆或部分喷涂面漆，涂装过程中产生各种缺陷，如流痕、粗粒、橘皮、发白、失光和丰满度差，以及局部喷涂时飞浅于旧涂面的漆尘和新旧漆膜交界处的痕迹，均可通过抛光处理得到及时的纠正。 一、常用的抛光剂和车蜡的类型 抛光所使用的材料主要是由大小均匀的细微砂粒组成。其形态有粉末状、软膏状(不流动)和稀泥浆状(流动)。根据组成有纯微细砂粒粉末；有硅藻土、矿物油、蜡、乳化剂、溶剂混合而成的软膏；有微细砂粒与蜡、硅氧烷和溶剂组成的混合液，以及不断涌现的含还原剂、去污剂和釉剂，而不含蜡、硅氧烷的新型高质量抛光剂。按抛光剂材料颗粒大小大致可分为粗、中等细度和超微粒子。 有一种含研磨剂的蜡，该蜡为黏稠的乳状物，内含抛光剂和蜡，具有抛光和上蜡的双重功能，可消除漆膜表面泛色、轻微划痕及抛光后产生的光环，是一种抛光、上蜡二合一的用品，既可作为抛光使用，也可作为上蜡使用。此品虽有上蜡的效果，但保持时间不长，一般应再涂一层高质量的蜡。该品种简化抛光、上蜡的多道工序，适用于车辆上光，不能用于重新喷涂部位的抛光处理，以防新喷湿膜上产生缩孔。 二、抛光打蜡工艺 要得到高质量的涂面，除了涂料本身质量及正确的施工方法，掌握正确的抛光打蜡工艺是增加漆膜美观的重要一环。抛光剂、车蜡的种类很多，性能各异，只有根据涂面状况和使用环境来正确选用抛光剂和车蜡，才能取得最佳效果。 1　抛光工艺 (1)整车抛光工艺 整车抛光既有旧车涂面翻新抛光，也有新喷涂面抛光。对于新喷涂面，抛光应在漆膜实干后进行；对于挥发性涂料，则在喷涂后8～16h进行。双组份涂料应在喷涂后，经过60℃下烤干35min(金属温度为准)，待表面温度冷却后，手指压表面而没有产生手指印或风干36h后进行抛光(不建议风干)。 一般采用二次抛光处理法效果较好。在抛光前若是旧车涂面，则应用水将车身表面的泥沙冲洗干净，以防在抛光时损坏涂面。 ①第一次抛光 首先用半弹性垫块衬P1500水砂纸后再用P2000、P4000和海绵砂纸，轻轻地把流痕、凸点、粗粒和轻微划痕打磨平整，再按顺序将全车打磨一遍，使涂面达到无光程序，注意不要磨穿漆膜层。清洗涂面并擦净、干燥后，用布块将全能抛光剂均匀地涂于操作面，机械抛光应将抛光机的转速调至1000～1500r／min为宜，将抛光机的盘平放在涂面上，然后均衡地向下施加压力。从车顶开始抛光，在涂面上有规律地沿水平方向来回研磨，研磨面积不宜过大，要一个块面一个块面地进行，每一块面长60～80cm，宽40～50cm，涂面逐渐呈现平滑与光泽，即可用干净的抹布把涂面上的多余抛光剂擦净。若发现某部位涂面还不能达到质量要求时，可重复研磨直至满足质量要求。研磨时要特别注意折口、棱角及高出底材的造型涂面，这些部位的漆膜相对较薄，研磨时触及机会较多。要特别注意不要磨穿漆膜，平面部位较圆弧面不易与起光泽，应适当增加研磨次数。 ②第二次抛光 当整车涂面用全能抛光剂完成后，涂面的流痕、粗粒和划痕以及P1500、P2000和P4000海棉砂纸磨痕迹会全部消除，但有时会有一些极其细小的丝痕或光环，为了确保涂面更平滑、光亮，则需用釉质抛光剂进行第二次抛光。用干净的软布擦净前道抛光残留物，摇匀釉质抛光剂，用软布或海绵将其均匀涂于漆膜表面，停留60s后用手工或机械方法抛光，机械抛光应将海绵盘转速保持在1000～1500r／min，抛光时应按一定方向有序进行。不