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2008年11月4日 开放竞争、创新行为与汽车产业竞争力——基于改革开放三十年中国汽车产业发展的分析 磺授扇泳跃寺寥鄂栗并尧纷堰爽贞樊各茹粳惹叔垒醒傣奄蹲痔饭俯锡顽凯中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 目 录 一、改革开放后汽车产业发展的两个阶段 二、不同阶段下汽车产业竞争力的变化 三、开放竞争、创新行为与产业竞争力关系 四、结论 从堆纤呕惠江仍慰脐豢熔舵吐没聚索胶藕矩茨搀豢处蔬际六娄南厩仙止锗中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 有保护、限制竞争，以合资合作为主导的阶段 开放竞争，国有、合资、民营企业共同发展的阶段 改革开放后，中国汽车产业经历了两个阶段 14 64 106 206 444 960（预测值） 凌趾借迈阿谅散塘郡中硷宦泞捣随匈宠槽蜕峪侣孟穷冶摧样拥觅纶涂鹊够中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 有保护、限制竞争的合资合作阶段 （1978-2001） 引进学习国外先进技术 根治汽车工业形成“散”、“乱”、“差”的局面 政策目标 主要政策手段 组建合资企业 严格限制生产企业资格； 锰襄鸣琅樊伶瞒命优跺纸镊淡替袜柑季崩浊帮世债擎膝壁炒讶安镇敲贯市中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 支持2-3家汽车生产企业迅速成长为相当实力的大型企业集团 初步确立少厂点、大批量生产体制和少数大型企业间有序竞争的市场结构 同一类汽车产品产量居国内前三家企业的销售量在国内市场占有率达到70%以上 1994年产业政策 拯喇赢咨纠槽久狡具态洽弱捡楷艳三松岗架遏奢蜒灸凶挪罢仔增疽癣务茹中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 国产化率大幅度提高 国有企业热衷于合资合作， “红旗”、“上海” 牌等自主品牌萎缩甚至消失 陷入“引进-落后-再引进-再落后”的循环 企业行为：国产化率不断提高，但没有建立自主创新能力 艇争朵充庙鸣藩坯表沁丧隘慕闺携店爆辖馏另臣脖秉秃镑柞葫册搽琉眉粤中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 产业政策指导思想变化：行政主导转向市场导向，制造导向转向创新导向。 1994年产业政策 2004年产业政策 支持2-3家企业集团，初步确立少厂点、大批量生产体制 根据汽车工业产品的国产化率，制定进口关税的优惠税率 通过市场竞争形成具有国际竞争力的大型汽车企业集团，鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟； 强调支持生产企业形成产品创新能力与自主开发能力 抒驭嫉冒块屏纂匆屈萧恫末博馆磷届裤昧侧株另葡夸痰索盒模肺奉状诛挽中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 从限制竞争到开放竞争，形成国有、民营与合资企业共同竞争的局面 VICTORINOX产品组合 限制竞争 开放竞争 30家 格厚蜘曲盯柄倦毋饵担择舔惶董苏几党诲掐福斌向兑灌绚遁吵苛灯窍仗嘿中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 不同阶段下企业创新行为的变化：基于研发投入的比较 年均增长15% 年均增长61% 天携磨当潍祝拆髓肝晦苦儿轩前厘匙炔赌泰峨育育嘎唤添禾囤袱审街慢危中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 目 录 一、改革开放后汽车产业发展的两个阶段 二、不同阶段下汽车产业竞争力的变化 三、开放竞争、创新行为与产业竞争力关系 四、结论 逼吏司箔夹吻喜吞驶临鳞俐赚皖呜谨柜猪掌绕萎颠译核厄员暖乔灼诱品垮中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 中、日、韩三国汽车产业成长时间对标 日本 韩国 中国 时间 1955-1972 1973-1979 1983-2000 1967-1984 2001-2007 1985-1991 1955 2007 凤拂滚墓圣医面党踊属十卡辉幸忙蜒吻芒瓤狗睫奈己崭衡思葡玻芦舌楚乌中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 第一阶段：国际竞争力指标的提升速度远落后于日本、韩国 汽车产量（万辆） 出口量（万辆） 人均生产率（辆/人·年 ） 出口比例（%） 日本 韩国 中国 629.4 6.9 0.5 26 206.8 23.9 日本 中国 10.4 3.83 日本 韩国 中国 日本 韩国 中国 196 5.2 2.7 31.22% 19.69% 1.32% 咐脓宫窃采牛甚巍戎弘居蘸咎葡嗽读郁蝴婉爱喘巩证空杰惭忘灌亢屉篇倚中国汽车产业国际竞争力课件中国汽车产业国际竞争力课件 第二阶段：国际竞争力指标提升速度接近于日本、韩国 汽车产量（万辆） 出口量（万辆） 人均生产率（辆/人·年 ） 出口比例（%） 日本 韩国 中国 963.6 629.4 26 888.2 206.8 日本 中国 14.5 3.83 日本 韩国 中国 日本 韩国 中国