平衡悬架上反作用杆夹角设计初探 preliminary study on the angles of upper torque rods of the balancing suspesion.pdfVIP

1D 电 子 工 业 专 用 设 备 电子专用设备研究 平衡悬架上反作用杆夹角设计初探 刘 辉，杜婷婷 (中国第一汽车股份有限公司技术 中心，吉林 长春 130011) 摘 要：通过对 中重型卡车平衡悬架反作用杆杆系在车辆运行各种工况下的受力分析 ，推导 出 上反作用杆夹角变化导致的受力情况变化。并利用ADAMS软件对计算结果进行验证。验证结论 与计算值相符 ，进一步表明，合理地布置上反作用杆 ，使杆系受力分配更加合理 ，更适合具体整车 的运行 工 况 。 关键词 ：平衡悬架；上反作用杆：夹角 中图分类号 ：U461．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004．4507(2012)04—0051．06 PreliminaryStudyontheAnglesofUpperTorqueRods oftheBalancingSuspesion LIU Hui，DU Tingting (ChinafawgroupCorporationRDCenter，Changchun 130011，china) Abstract：Thisarticlededucedthechangeofforcescausedbythechangesofanglesofuppertorquerods， throughforceanalysesoftorquerodsystemsofbalancingsuspensionofheavytrucksundervariousroad conditions．ThecalculatedresultsweretestedandverifiedbyADAM Ssoftware．Thetwosetsofresults wereinargeementwitheachother ． Thisindicatesthatproperarrangementoftheuppertorquerodswill makethedistributionofforcesmoreevenly,thusoptimizetheoverallperformanceoftheturckbetter． Keywords：Balancingsuspension；Uppertorquerods；Angle 目前，在 国内重型卡车领域，后悬架多数采用 本文本着反作用杆的合理布置原则，重点分 平衡悬架结构，其导向机构 由上、下反作用杆组 析了上V形或双 I形反作用杆之间夹角大小变化 成 。其 中，上反作用杆的布置形式 目前有 3种 ：单 对其性能的影响。 I形上反作用杆结构，v形上反作用杆结构 (图 1)，斜置双 I形上反作用杆结构 (图2)。相对于单 1 反作用杆 系统受力分析 I形上反作用杆结构，V形上反作用杆 以及斜置双 I杆结构由于具有稳定性高、承受侧向力效果好等 1．1直行 (驱动)瞬态反作用杆 的受力计算 优点，逐步成为重卡悬架的发展趋势。 在车辆直行工况下，将反作用杆简化为直线 收稿 日期 ：2012．01．31 万方数据 电子专用设备研究 电 子 工 业 专 用 设 备 - 左杆 P2为中桥下反作用杆受力 P3为后桥上反作用杆侧 向投影受力 P4为后桥下反作用杆受力 F为地面摩擦力