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浅析汽轮机调节系统的改造方案 浅析汽轮机调节系统的改造方案 宋福根 福州I大学电气工程与自动化学院 摘要：介绍了目前国内汽轮机调节系统采用的各种改造方案并进行比较，指出各种改造方案的优缺 点，同时对调节油油源、阀门管理功能及功能应用情况等几个问题进行探讨，供各电厂进行汽轮机调节 系统改造时参考。 关键词：汽轮机；调节系统 1前言 动阀。原同步器由一般的马达驱动，控制特性差。 随着科学技术的发展，对电厂供电品质及发电 手动操作还可以，但与CCS自动接口有困难。采用 成本提出了更高的要求。老机组原纯液压调节系统 高性能的矢量变换马达或高级电动执行器，控制性 在可控性和控制功能方面已不能满足机组协调控制 能好，接口方便易实现CCS协调控制。同步器的控 (CCS)和电网自动发电控制(AGC)等要求。调节系制可以由CCS系统直接控制或者做一套独立的PI 统部套易卡涩、迟缓率大、调节品质差、不能实现阀 调节器，与原液压系统构成串级调节系统，实现升 门管理；低压双侧油动机，体积大、关闭时间长、甩负 速、负荷控制。 荷易超速，不安全；杠杆或凸轮配汽机械，不能实现 这种方案简单，无切换跟踪问题。对于原液压 单／多阀方式，阀门重叠度大，进汽节流损失大，效率 系统运行还基本正常，只求解决汽机与CCS接口问 低；保护系统不完善，可靠性差；监测系统欠缺，自动 题的机组，采用此方案是合理的。例如安徽芜湖电 厂125 化水平低，运行、维持不方便等等缺点。先进的数字 MW机组改造方案。(改同步器)，山东黄岛电 式电液调节系统(DEH)可灵活组态各种控制策略，厂125MW机组方案(同步器、汽机PI调节器)。 可满足现代汽轮机控制系统的要求，在系统的安全 2．2电液并存改造方案 性、可靠性方面也已经达到电厂的要求。本文浅析 所谓电液并存方案是指原液压系统全部保留， 目前国内采用的各种改造方案，指出各种改造方案 增加一套电调系统，二套系统并存、切换运行。此方 的优缺点，同时对几个问题进行探讨，供各电厂在进 案主要特点： 行汽轮机调节系统改造时参考。 (1)油动机、配汽机构保持不变； 2 目前国内采用的改造方案简介 (2)两套调节器并存，切换、跟踪运行； 目前国内采用的汽轮机改造方案主要有以下几 (3)电调与油动机之间通过电液转换器接口。 种： 一般为一个电液转换器带多个油动机，一个油动机 (1)同步器控制方案 带几个阀门。 (2)电液并存方案 这种系统一般用大油箱的油，开式循环，油的清 (3)低压纯电调方案 洁度难于保证。电液转换器易卡涩。跟踪误差大， (4)高压纯电调方案 切换有扰动。原液压执行机构的缺点无法消除，调 下面对上述的五种改造方案进行介绍。 节品质差。系统复杂、维护麻烦。对于要求不高的 2．1 MW 同步器控制改造方案 中小机组，采用此方案也是可行的，但对于125 原液压调节、保护基本不变，只改造同步器、启