机动车污染物排放量测算1214（二）.pptVIP

* * 典型案例分析(1) 缺项； 车型构成存在问题，无柴油车，燃料类型不完整； 排放阶段不完整，未摊分保有量中历年登记注册量。 * * 典型案例分析(2) 车型构成存在问题，无柴油车，燃料类型不完整。 * * 典型案例分析(3) 车型构成存在问题 燃料类型不完整 排放阶段不完整 * * 典型案例分析(4) 保有量出现负值 * * 典型案例分析(5) 填报错误 * * 典型案例分析(6) 由2007~2009年 对于红色部分，保有量中2007年前登记注册量显著减少； 对于青绿色部分，存在逻辑错误，2007年前登记注册量理应减少，而该部分却增加。 * * 典型案例分析(7) 重型载货车出现逻辑错误 车型 保有量中2000年前登记注册量(辆) 保有量中2001~2003年登记注册量(辆) 2007年 污普 2009年 污普动态更新 差值 2007年 污普 2009年 污普动态更新 差值 中型载货 汽油 17010 13720 -3290 1533 5747 4214 柴油 69072 58998 -10074 19619 30522 10903 重型载货 汽油 2574 3077 503 911 3123 2212 柴油 25834 29688 3854 39205 43395 4190 车型 保有量中2004~2007年登记注册量(辆) 保有量中2008~2009年登记注册量(辆) 2007年 污普 2009年 污普动态更新 差值 2007年 污普 2009年 污普动态更新 差值 中型载货 汽油 1002 13622 12620 　 12309 　 柴油 26944 39062 12118 　 34482 　 重型载货 汽油 1664 5293 3629 　 14723 　 柴油 51560 77602 26042 　 77873 　 * * 填表程序 获得截至2010年12月31日的机动车总保有量 获得截至2010年12月31日的载客、载货、低速及摩托车保有量 载客、载货、低速、摩托车保有量之和应与机动车总保有量一致，否则，重新填写。 获得并填入截至2010年12月31日的34类车型保有量 求和，相应车型保有量之和应与载客、载货、低速、摩托车保有量一致，否则，重新填写。 获得截至2010年12月31日的保有量中历年登记注册量 填入保有量中2010年登记注册量； 依次往前递推，填入保有量中的历年登记注册量； 求和，历年登记注册量之和应与分车型保有量一致，否则，重新填写。 * * 三. 保有量审核 * * 审核程序 统计表完整性审查 统计表应完整。 统计表逻辑性审查 车型构成； 燃油类型应完整： 排放阶段应完整。 保有量中历年登记注册量应为正值； 保有量中历年登记注册量之间应无显著变化； 与之前年份的申报数据相比，历年登记注册量应无显著差异； 与中国统计年鉴数据相比，保有量数据应无显著差异。 * * 案例分析 * * 四. 排放系数测算 (一). 机动车综合排放因子测算 (二). 机动车年均行驶里程调查 * * (一). 机动车综合排放因子计算 定义：某一类型机动车单车行驶单位距离排放污染物的质量，单位：克/公里.辆。 基本排放因子：新车使用后经正常劣化的实际排放状况。 排放修正因子：表征不同类型车辆污染物排放受工况速度、环境参数、燃料特性等因素影响的参数。 机动车综合排放因子用下式表示： EF=BEF×SCF×TCF×LCF×FCF 其中，EF为综合排放因子，BEF为基本排放因子，TCF、SCF、FCF和LCF分别为温度、工况速度、燃料和负载等修正因子。 * * 排放因子 轻型车 重型车和低速 载货汽车 摩托车 新车认证数据 工况调查 劣化 基本排放因子 排放测试 温 度 海 拔 空调负载 城市修正因子 综合排放因子LDV 发动机台架数据 劣化 基本排放因子 PEMS车载实测数据工况调查 方法比对实验 转换因子 综合排放因子HDV/AV 新车认证数据 劣化 基本排放因子 工况调查 排放测试 综合排放因子MC 负载因子修正 技术路线图