发动机第七周教案.docVIP

授课题目 任务五：凸轮轴和正时皮带（链）的拆装与更换 教学目标 能正确的拆装凸轮轴和正时皮带（链），并掌握一些更换要求。 使学生能够自行完成正时的准确对正，正确安装正时皮带。 1．掌握查找一缸上止点的正确方法。 2．掌握正时皮带张力的拆装方法。 3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。 教学重点 内容 教学方法 重点：掌握查找一缸上止点的正确方法 掌握正时皮带张力的检查调整方法 小组讨论法讲授法讨论法讲授法 内容/项目/情景 教学活动形式 教学目标 10 课前复习 提问回顾上一次课的配气机构 凸轮轴在配气机构中起到什么作用？ 凸轮轴在发动机上的分布情况？ 教师提出问题，学生回答问题。 复习旧知，引入新的知识。 30 进入新课题 凸轮轴的作用 凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于汽车。 凸轮轴的工作原理 气缸的进排凸轮的相对角位置是与既定的配气相位对应的，发动机的各气缸的进排汽凸轮的相对角位置应符合发动机各缸的工作循环的要求。因此，根据凸轮轴的旋转方向以及各缸进排气凸轮的工作顺序，就可以判定发动机的点火顺序。 凸轮轴的结构 凸轮轴主要由凸轮轴轴颈、驱动齿轮、凸轮和偏心轮组成。 4.凸轮轴的地位 汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。?? 凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门挺杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。 教师运用讲授法、图片展示等进行知识的传授。 教师讲解，运用PPT课件展示。 掌握凸轮轴的作用、工作原理、构造和它的地位。 110 正时的调整 1.故障再现 有一辆宝马530IL M54发动机，E60 启动困难，启动后伴随发动机抖和水温略高，进厂后，我们用专用诊断仪TIC诊断，没有发现任何故障代码，经师傅的经验判断为机械故障，我们进行拆检，发现正时链条跑位一个齿，导致正时不准确。如果正时不正确或正时皮带（正时链条）松懈将会导致上述的故障。 提问：正时不正确是的情况（学生自己的理解）？ 在之前的拆装中有没有注意到正时点？ 1.正时的作用 它是一个间接控制车辆点火顺序的，即点火提前角度，控制凸轮轴间接控制进排气门开度与关闭，间接控制水泵的，并且给行车电脑提供数据即点火时间控制等。 注：应设备限制可两类发动机分组交替实训 实训操作步骤及方法 拆下气门室盖 拆下正时齿轮皮带上、下护罩 1．拆卸正时齿轮皮带 拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。 注 如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头 ( 按发 动机旋转的方向 )，并如图所示在皮带轮和皮带上做出定 位标记。 2.拆下凸轮轴 (a) 拆下两个螺栓和 1 号轴承盖。 (b) 按标出的顺序分几次均匀地拧松 8 个轴承盖螺栓。 (c) 拆下 4 个轴承盖和凸轮轴。 提示 : 上述状态允许进气凸轮轴的 1、 3 号气缸凸轮的桃心同时 顶到各自挺杆。 拆除凸轮轴时，确信通过上述操作已经消除副齿轮扭转弹 簧的弹力 如果凸轮轴没有被水平地向上顶起，用两个螺栓重新安装 轴承盖。然后向上拉凸轮轴齿轮并交替地旋松，拆下轴承 盖螺栓。 3.安装凸轮轴 (a) 定位 2 号凸轮轴，以便定位销位于气缸盖顶部稍微偏 上的位置。 (b) 在凸轮轴的止推位置涂 MP 黄油。 (c) 匹配每个齿轮的安装标记，让进气凸轮轴齿轮啮入 2 号凸轮轴齿轮。 (d) 沿着两个齿轮的啮合位置向下滚动进气凸轮轴落在 轴承轴颈上。 (e) 将 4 个轴承盖安装在各自的位置上。 (f) 在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。