草原沼泽.DOC

西部交通建设科技项目 合同号：2001 318 000 47 草原（沼泽）地区路基稳定技术研究（一期） 研究报告简本 四 川 省 公 路 局 交通部公路科学研究所 阿 坝 州 交 通 局 2004年5月 引 言 一、项目概况 《草原（沼泽）地区路基稳定技术研究（一期）》为2001年立项的西部交通建设科技项目。2001年10月29日至30日在成都通过了由交通部科技教育司组织的可行性研究报告专家评审。2002年5月14日通过了研究大纲的评审。根据专家评审意见，重点进行草原（沼泽）地区的软基处治与冻胀翻浆防治技术研究。试验路段选在红原瓦切至松潘尕力台段 ，属州府到县通道建设工程。2002年4月开始进行路基填料与基层固化材料的室内试验，6月开始利用原有草甸土和加铺土工格栅修筑试验工程，8月底铺设泡沫隔温材料研究冻胀防治技术。试验段与依托工程已于2003年8月竣工通车。2003年5~6月份补充道路病害调查分析，调查草原（沼泽）地区的区域地质，7月份开始数据整理与编写报告，12月完成预审稿，2004年3月完成研究报告，5月通过了部科技司的鉴定。 二、总体目标 研究草原（沼泽）地区路基稳定技术，总结和探索草原（沼泽）地区公路病害的种类、成因、发展规律和治理方法，以四川省阿坝州的公路建设工程为依托，确保此项研究的完整性、科学性和先进性，使其预期成果在同类地区具有良好的指导作用和广泛的适用性。 三、技术路线 作为草原（沼泽）地区路基稳定技术一期科研项目，根据当地经济水平，按照科研适当走在设计生产前面的原则，引进国内外较为成熟的技术进行适用性研究。研究以室内外试验为主，辅之以必要的理论计算。 1草原（沼泽）地区概述 阿坝是全国第二大沼泽类草地，面积占全国的四分之一强，选择阿坝作为科研项目的依托工程所在地具有草原沼泽地区的典型代表性。 幅员面积83万平方公里素有“雪山草地”之称。m左右，在公路分区中属于Ⅶ3区，即青藏高寒区的河源山原草甸区。极端最低气温可达-33~-34℃，平均冻结指数约8769(0.1℃.天)。最大冻土深度可达101cm，冻土持续时间最长可达210天。草原（沼泽）地区公路折合成标准车为150辆/日左右。 阿坝州公路特点是：1）里程长、等级低、密度小；2）高级、次高级路面铺装率低；3）线型差，交通量小，单位运输成本高；4）抗灾害能力弱。 2草原（沼泽）地区的筑路材料与地质状况 2.1筑路材料 草原（沼泽）地区的路基填料主要采用天然混合碎石土，岩性以砂岩为主，风化程度严重。水泥、石灰来源于汶川、都江堰和兰州等地，沥青主要从成都与兰州两地供应。 2.2地质状况 草原（沼泽）地区从上往下依次分布着：草甸土─泥炭土─（淤泥质）粉土─粘土─细中砂─砂砾土─基岩等。由于沼泽地带多由山上风化碎石土等堆积搬运而成，根据沉积规律，底部一般均为砂砾层，表层为草甸土，两者之间的土层往往会缺失其中的某几层，在非沼泽地区则一般不存在泥炭层，但在沼泽地带则必含草甸层与泥炭层，草原（沼泽）地区的地下水对砼无腐蚀性。各层的力学特性简述如下： 1）草甸土 草甸土由未腐烂草根相互交错缠绕并夹有一定的粘性土所形成，厚约30~120cm， 2）泥炭土 泥炭土层位于草甸层以下，呈软塑~流塑，有机质含量在60％~80%之间，含水量（一般在100％~700%之间）与孔隙比e(一般在3~15之间) 极高，各级压力下的渗透系数一般在1*10-3~1*10-4cm/S之间，厚度一般在0~8m之间，属于极不良土层，对路基的稳定与沉降起着主要的作用。 3）粉土 泥炭层以下为粉土，部分钻孔缺失该层土，有机质含量少于5％，厚度在0~4m之间，天然含水量在20％~30%之间，渗透系数一般在1*10-4~1*10-6cm/S之间，承载力在100kPa左右。 4）粘土 厚度在0.5~3.5m之间，天然含水量在30％~100%之间，渗透系数在1*10-4~1*10-6cm/S之间，承载力在100kPa左右。 5）砂砾层 砂砾层松散~稍密，砾石成分以变质岩为主，粒径2~3cm，呈亚圆形，多混有少量粘性土和细砂，厚度不等，承载力为300kPa左右。 3草原（沼泽）地区的道路病害 草原（沼泽）地区的道路病害主要有：1）翻浆；2）软基的沉陷；3）路面面层脱落、坑槽、松散；4）道路积冰；5）道路积雪。其中最主要的是翻浆与软基沉陷。 4草原（沼泽）地区软基处理技术研究 4.1软土的物理力学特性 草原沼泽如下图所示。 草原（沼泽）地区的泥炭土特性如下： 含水量：100％~700%。 孔隙比：3~15。 压缩系数：a1-2=2~20MPa-1，最大可达23MPa-1以上。 渗透系数为：1x10-3~1x10-4cm/s。 无侧限抗压强度接近于0，基本上呈流塑状态。 厚度分布基本上在0~6m之间，