100座级飞机助力网络型航空公司实施枢纽战略-Embraer.PDF

100座级飞机助力网络型航空公司实施枢纽战略 E190飞机在南航“广州之路”战略中的作用 网络型航空公司的最大竞争优势在于在其庞大 广州枢纽竞争激烈 的网络覆盖和众多的航线、航班选择。仅通 大型枢纽需要足够的本地客流与中转客流支持。 过选择一家网络型航空公司及其联盟伙伴，乘客就 可以实现在不同的日期和时段利用直达或中转的方 对于本地客流，需要得到临近的大都市或城市群 式到达目的地。在航线网络中，枢纽是核心部分。 的支持。广州枢纽本地客流主要为珠江三角洲地区庞 正确的枢纽战略是航空公司运营成功的关键因素。 大的本地旅客群。然而在这一地区，大型机场之密集 而在枢纽战略中，选择座级恰当的飞机是极为重要 程度全球罕见，临近有大型的香港和深圳机场，以及 的一项。 略小一些的珠海和澳门。各机场的辐射范围严重重叠， 竞争激烈。 中国南方航空公司正力争将广州打造成全方位、 综合性的大型国际枢纽，并全力实施其 “广州之路” 中转客流方面，在三大枢纽中，广州枢纽的国内 战略。围绕着广州枢纽，南航的航线网络包含了众多 中转和国际中转现状均逊于北京和上海。相较于广州， 长短不一、需求各异的国内外航线，需要因地制宜地 北京和上海拥有更大的辐射范围，能够得到更多的国 使用不同座级的飞机执飞。为此，南航不仅将空客 内—国内、国内—欧美的联程旅客。和这两个城市相 A380 从国内调往国际远程航线，同时引入10 架全新 比，从广州飞往欧美地区的航程也要增加1,500-2,000 100 座级的E 190 部署于广州基地，为向广州枢纽输 公里，飞机时间多出1.5-2 个小时。如此，航空公司 通过广州枢纽运营的成本偏高，广州在中转枢纽间的 送本地及中转客源发挥了重要的作用。南航战略的实 市场竞争并不处于有利地位。 施，对提升广州枢纽的控制力和国际客流的份额将大 有益处。如果继续制定和实施正确的网络和机队策 在第六航权的市场上，即使是 “广州之路”最强 略，未来几年，预计南航的市场表现还将有很大的提 的大洋洲—欧洲航线 （“袋鼠航线”）上，南航也面临 升空间。 很多强劲的竞争对手，如阿联酋航空、卡塔尔航空、 新加坡航空、英国航空和澳大利亚航空等。 26 100-Seat Jets Help Strengthen the Hub for Network Airlines The role of the E190 in China Southern’s Canton Route Strategy he most powerful competitive edge for mainline airlines lies The networksof each airport overlap and that leads to intense Tin the scope of its network to offer passengers a variety of competition. route and schedule alternatives. These can be either via the airline