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排放限制愈来愈严 船舶主机制造商如何应对 -编译／王亮 企 暑 放控制区域的提议。在北美海岸划 出排放控制区是环境保护局为解决大型船舶 有害物质排放 问题综合规划中的关键部分。 那么，即将 出台的排放规定时间安排怎样? 船舶主机制造商要怎样应对更为严格的空气 排放限制?本文将对此进行探讨。 北美200海里排放控 制区内，将会对 SOx、NOx以及颗粒物的排放进行限制，该 区域还将包括加拿大的太平洋和大西洋海 岸、阿拉斯加和夏威夷的南海岸。 为了解决出海船舶的排放问题，美国环 将于2012年八月划定。 保署已经采取了协调战略，作为该战略的一 在美国加勒比排放控制区提案中，规定 部分，最近又提 出自今年八月开始将为美国 在该区域运行的船舶最早将于2014开始使用 1，●厂． 海洋业划定排放控制区提案。美国政府赶在 低硫燃料，自2016年开始新主机必须要达到 2010年世界海洋组织大会之前，提前向世界 排放标准，这就要求使用先进的排放技术。 海洋组织递交此提案，请求将波多黎各以及 在未来的几年内，世界各地的海岸区域 美属维京群岛周围海域划定为排放控制区。 都有希望建立排放控制区。 为了解决美 国有害物质排放问题，美 在海岸排放控制区内减少S0x排放 的 国环保署还采取了其他规划 ，其中包括 自 同时，根据即将出台的Tier2标准，全球范 愿参加美环保署的美国清洁港 13规划以及 围内将会对船舶NOx的排放进行控制，此 去年12月美国环保署最后批准的清洁空气 举虽不及对S0x排放的控制那样严格 ，而 法案的实施。 且是在全球 各地逐步实行 ，然而在 已经划 第一批划定的排放控制区域包括波罗的 定 的排放控制区内，正在实行更为严格 的 海、北海海域其中包括英吉利海峡，在这些 Tier3标准。 海域内实行国际海洋组织修订的 《国际防船 这些更加严厉的新规定 目的就是为了减 舶污染协议》附款第六条即 《防船舶大气污 少船舶有害物质的排放，给大气环境以及港 染规定》。根据该条款规定，排放控制区内 口和海岸人 口的健康带来有益效果。 SOx、颗粒物或NOx，或者这三种类型的排 放物都会受到限制。在北美实施排放控制区 SOx以及颗粒物 的规定将在2011年八月生效，而排放控制区 为了达成欧洲以及本土加利福尼亚排放 2010／10 shipsources．COITI 造船I业49 ■市In场du观st察ryWatch 控制区的时间规划，北美将会在2012 NOx排放 过一个20英尺集装箱运输费用的1％， 年8月1日实行更为严格的排放控制区 船舶NOx的排放将会在现行国际 或者是大约每单位上涨0．33美元到 SOxt4~放标准，那时船舶燃料的硫含 海洋组织制定的Tier标准基础上有所 1．35美元，这要根据船舶大小以及其 量将被限制在1％或10000ppm，到 降低，Tier是2000年针对新船实行的 航程来定。 2015年1月1日最高标准可达0．1％或 规定。经国际海洋组织修订的Marpol 1000ppm。如果船东不想换用更为洁 温室气体 73／78附则 6的Tier2标准将于明年在 净的船用馏出燃料，他们还可以安装 全球生效，规定中包括2011年1月1臼 同时，世界海洋组织还致力于解 废气清洁装置洗涤器，就可以使用重燃 正在制造或将要制造的船舶。Tier2标 决减少船舶排放温室气体 的问题 ，