XX大桥下部结构设计论文.doc

XX大桥下部结构设计毕业论文 1 原始资料及方案比选 1）桥面宽：； 2：； 3设计洪水频率：1/100； 4设计安全等级：二级； 5环境类别：Ⅱ级 6）计算行车速度：60km/h 7）公路等级：公路Ⅱ级，二车道 1.2 主要设计依据 1）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004）； 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007）； 4）《公路桥涵设计手册墩台与基础 5）《公路桥梁墩台设计与施工》 1.3 工程地质资料 表1-1 岩石承载力图层编号 岩（土）层名称 容许承载力] 水下钻孔灌注桩 极限侧阻力标准值（） 极限侧阻力端准值（） 圆砾 400 130 强风化花岗岩 500 140 1800 弱风化花岗岩 1200 200 2800 1.4 水文资料 桥位滩面广阔，主河槽沟形不太明显，相对较窄，河道弯曲。测量时水面宽约5.0，水深约0.5。设计洪水频率为1/100，设计流量为3895.00，设计水位为100.501，桥址上游汇水面积542/s。 1.5 气候资料 该地区地处严寒地区，年平均最高气温为30℃，年平均最低气温为-14℃，本区地震基本烈度为Ⅵ度。 1.6 桥型拟定 从桥梁受力体系可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥和刚架桥，从安全、适用、经济和美观四个方面分析。同时，桥型的选择应充分考虑施工及养护维修的便利程序。根据水文气象、地质等条件，初拟桥型方案有三种。 方案一：斜拉桥 图1-1示意图 方案分析：斜拉桥抗风能力较大，且跨越能力较强，做成变截面时，外形也很美观；但是它风险较大，塔也过高，支架昂贵，维修费用高，多适用于城市桥梁。 方案二：预应力混凝土连续梁桥 图1-2预应力混凝土连续梁桥 方案分析：预应力连续梁的技术先进，工艺要求比较严格，需要专门设备和专门技术熟练的队伍，但预应力梁的反拱度不容易控制。从使用效果方面看，该结构属于超静定结构受力较好，无伸缩缝，行车条件好，养护方便，但是该方案机具耗用多，前期投入大，成本较多，成本回收难。 方案三：预应力混凝土简支梁桥 图1-3预应力混凝土简支型梁桥 方案分析：简支梁受力明确，构造简单施工方便，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦，但是造价低廉劳动力耗用少，工作量小，经济，中小型桥尤其适用。 1.7 比选结果 综上所述：结合河大桥的地质、水文条件进行比选，本着安全经济适用美观的桥梁建造原则以及未来使用条件，不是城市的标志性建筑，故不用过多考虑美观性因素。方案一由于造价昂贵，虽然桥型美观，但是女儿河大桥不是城市道路桥梁，因此，可不考虑美观性因素。方案二属于超静定结构，施工比较复杂，同时造价也比较高。而方案三的简支梁桥具有结构造型灵活、整体性好、重量轻、用料省、造价低、耐久性强、行车舒适、外形美观等特点，其跨径较小，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。方案三虽然在工期上会比方案长，但在从安全角度看，更具有优势，而且方案三中混凝土材料以砂、石为主，对于本设计可就地取材，更加经济合理。 桥墩比选方案一：双柱式钻孔灌注桩桥墩：它由分离的两根桩柱所组成。外形美观、圬工体积小、重量比较轻、施工便利、速度快、工程造价低。最重要的是它能减轻墩身重力节约圬工材料，还能配合各种基础，设计灵活多样。它也是目前运用最广泛的桥墩结构之一。 方案二：重力式桥墩：它是靠自身重量来平衡外部作用、保持稳定。墩身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于承受作用值较大的大、中型桥梁或流水、漂浮物较多的河流中，或在砂石方便的地区，小桥也可以采用。它的缺点就是圬工材料数量多、自重大，因而要求地基承载力高。另外，阻水面积也较大。 1..2 比选结果 综上，着重从经济、安全的立足点出发，结合本设计联系的相关地质条件情况。方案二虽然有着承载能力强、配用钢筋少的优点，但是其所用的圬工材料巨大、地基承载力要求也高。不是很符合本设计的经济和安全的立足点原则，而方案一能够节省材料，节约成本。所以，选择方案一。 1..3 桥台比选方案一：重力式桥台：适用于填土高度为4-10m的单孔及多孔桥。它的结构简单，基础底承压面积大，应力较小。但圬工体积较大，两侧墙间的填土容易积水，除增大土压力外还易受冻胀而使侧墙裂缝。 方案二：轻型桥台：轻型桥台体积轻、自重小，它借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力，从而可以节省材料，降低对地基强度的要求和扩大应用范围。 1..4 比选结果 综上，根据河大桥的地质条件，桥址周围的材料以及经济、节约的角度进行比选。重力式桥台体积较大，使用材料较多，不