铝-钢异种金属搅拌摩擦焊接头显微组织与力学性能研究.pdfVIP

铝/钢异种金属搅拌摩擦焊接头显微组织和力学性能研究 孔德凝 林健 雷永平 杨硕 ( 北京工业大学 材料科学与工程学院，北京 100124 ) 摘 要：研究了焊接速度对铝/钢异种金属搅拌摩擦焊（FSW）搭接接头宏观形貌、界面层显微组织和拉剪破坏载荷的影响。 研究结果表明：采用搅拌针进入钢板的焊接方式，可以获得拉剪强度较高的铝/钢异种金属搅拌摩擦焊接头；前进侧和后退 侧界面层表现出不同的显微组织形貌，对接头强度起主要作用的是焊核处的“洋葱瓣”状结构和界面层的冶金结合。随着焊 接速度的提高，接头拉剪破坏载荷逐渐降低，焊核处出现隧道式通孔，界面层宽度逐渐减小，“洋葱瓣”状结构趋于不明显， 界面层冶金反应有减弱的趋势。 关键词：铝/钢异种金属；搅拌摩擦焊；焊接速度；显微组织；力学性能 0 序言 层形貌和元素组成等性能。 汽车产业是全球制造业的支柱产业之一，随着 1 实验材料与方法 全球范围内不断出现能源短缺和环境污染等问题， 实现汽车车身轻量化是改善汽车燃油经济性，行车 实验材料为厚度 1.2mm 的汽车用热镀锌低碳 安全性和减少大气污染的有效方法。铝合金具有质 钢和 2mm 的 6061-T6 铝合金板材，实验材料的化学 轻、易加工、耐腐蚀等特点[1] ，用铝合金部分代替 成分和力学性能如表 1 所示。试件尺寸均为 140mm 钢可实现汽车轻量化。在汽车车身材料中铝合金与 ×125mm，接头形式采用搭接接头（铝板在上，钢 钢同时存在，由此需要对铝合金和钢的异种金属连 板在下），如图 1 所示，搅拌摩擦焊的搅拌头采用带 接问题进行研究[2, 3] 。 螺纹的圆锥形搅拌针，搅拌头轴肩直径为 10mm， 钢和铝合金的焊接性较差，采用传统的电弧焊 搅拌针基端直径为 4.0mm ，顶端直径为 3.6mm，长 接时易出现接头氧化、过渡层有脆性金属间化合物 度为 2.1mm 。搅拌头的旋转速度为 1500r/min，焊接 存在、焊缝成分不均匀、焊接变形大和产生裂纹等 速度分别选用 40mm/min （1#）、60mm/min （2# ）、 [4] 80mm/min （3# ）、120mm/min （4# ），搅拌针的前进 问题 。 搅拌摩擦焊（Friction Stir Welding ，FSW ）是一 倾角为 5 °，搅拌针相对于铝板上表面的下压量为 种新型的固相连接工艺。1991 年，英国焊接学会 2.35mm，搅拌针进入钢板的深度为 0.35mm 。 （TWI ）发明了搅拌摩擦焊技术[5] 。该技术具有生 焊前试样用丙酮擦洗试件表面，以去除表面杂 产效率高、节省能源、焊后变形和残余应力小及投 质及油污。焊后，根据 GB/T 2651-2008 《焊接接头 资成本低等优势[6~8] 。 拉伸试验方法》，制作接头拉剪试样（如图 2 ），在 Ahmad 等人[9]应用搅拌摩擦焊焊接 1100H24 型号为 MTS810 的万能材料试验机上进行拉剪破坏 （铝合金）和镀锌钢板，他们认为接头性能很大程 实验，拉伸速率为 1mm/min，每种焊接速度选取 3 度上依赖搅拌针进入钢板的距离。当搅拌针没有接 个拉剪试样进行试验；沿垂直于焊接方向截取焊缝 触到钢板时，接头的破坏载荷很低，当搅拌针进入 试块，用于制备金相试样，试样用体积比为 钢板 1mm 时能显著提高接头强度。 1:1.5:2.5:95 的HF+HCl+HNO +H O 的试剂腐蚀，用