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出租车计费器系统设计及工作原理毕业论文 目 录 摘 要 I Abstract II 第1章 绪 论 4 1.1 课题背景 2 1.2 目的意义 2 1.3 设计任务与技术要求 2 本章小结 2 第2章 方案的选择与选件 3 2.1 方案选择 3 2.2 方案的确定 4 2.3 电路元件检测 4 本章小结 5 第3章 单元电路设计 6 3.1 单片机系统 6 3.1.1 按键电路 7 3.1.2 时钟电路设计 7 3.1.3 复位电路设计 8 3.1.4 驱动电路 8 3.1.5 显示电路 9 3.1.6 单片机在电路中应用 10 本章小结 11 第4章 软件程序设计 12 4.1 程序流程图 12 4.2 程序设计 13 本章小结 22 第5章 整机的工作原理 23 5.1 工作原理 23 5.2 整机原理图 23 5.3 硬件检测 24 本章小结 24 结 论 25 致 谢 26 参考文献 27 附录1 译文 28 附录2 英文参考资料 28 附录3 元器件表 34  第1章 绪 论 1.1 课题背景 1.2 目的意义  通过对以上各功能的设计，制作出的出租车计价器应具有以下功能：上电时显示全为零，通过按下启动按键来开始计价，数码管开始显示起步价和里程数；数码管开始显示所走里程和所应付的金额，并逐渐增加；按下档位键，里程数加速提高，同时金额金额加速增长。按下停止按键，停止计价，数码管显示所走总里程和用户所需付总金额，按下清零按键，数码管全显示零，以备下次计价。 本章小结 本章主要介绍了的发展历史及设计的。是发展的必然产物。近年来，随着的发展应用的越来越广泛。单片机控制技术，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。在本章节中，还介绍了本次设计。 2.1 方案选择 采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现 图2-1系统结构图 方案二：采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。设计采用AT89S5单片机为主控器，实现对出租车的的计价设计，并采用AT24C0实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管。 图2-2系统结构图 2.2 方案的确定 通过比较以上两种方案，我们采用方案二实现出租车计价器的功能。本电路设计的计价器能实现基本的计价功能，单片机计算总价的公式为：总价=起步价（小于3km）总价=起步价+1.2倍公里数（大于3km小于等于20km）总价+起步价+1.8里程数（大于20km）。AT89S51作为一个单片微型计算系统，灵活性高，其强大的控制处理功能和可扩展功能设计电路提供了很好的选择本章小结 本章主要介绍次毕业设计的方案选择，对种方案的分析，最终确定以单片机为核心的，并对所选方案设计及原理给予分析。在下一章节当中，将对该课题中各单元电路的具体设计方案、元器件的选择作进一步论述。第3章 单元电路设计 AT89S51具有如下特点：40个引脚，4k Bytes Flash片内程序存储器， 128 bytes的随机存取数据存储器（RAM），32个外部双向输入/输出（I/O）口，5个中断优先级2层中断嵌套，2个16位可编程定时计数器,2个全双工串行通信口，看门狗（WDT）电路，片内时钟振荡器。P0口有个功能：1、外部扩展存储器时，当做数据/地址总线 2、不扩展时，可做一般的I/O使用，但内部无上拉电阻，作为输入输出时应在外部接上拉电阻。P1口只做I/O口使用：其内部有上拉电阻。? P2口有两个功能：? 1、扩展外部存储器时，当作地址总线使用?  2、做一般I/O口使用，其内部有上拉电阻?  P3口有两个功能：除了作为I/O使用外（其内部有上拉电阻），还有一些特殊功能，由特殊寄存器来设置图3-1 AT89S51引脚 AT89S51封装图 设计中用到的单片机各管脚(图3-1)功能介绍如下： VCC:接+5V电源。 VSS:接地。 时钟引脚：XTAL1和XTAL2两端接晶振和30PF的电容，构成时钟电路。 RST:复位信号输入端，高电平有效。当在此引脚加两个机器周期，高电 平时，就可以完成复位操作。 P1.0:接启动/停止按键，控制计价。 P1.1:接功能键。 P1.3:接清零键。 P0口:接数码管段选端，P2口接驱动