基于规划过程的我国土地使用与交通一体化规划研究展望.pdfVIP

基于规划过程的我国土地使用与交通一体化规划 研究展望 苏海龙1，2 谭迎辉1’2 周 锐1，2+ 王 赕12 (1．复旦大学城市规划与发展研究中心，上 海，200433；2．上海复旦规划建筑设计研究院，上海，200433) 【摘要】土地使用与交通协调发展的理念早已被规戋1j者、管理者所熟知，但两者仍停留在定性分析，而一体化的量化分析模型 因其庞杂的模块及严格的数据要求使其与规划实践渐行渐远，无法真正落实到规划编制过程中去，然而近些年基于规划项目 的实践创新印推动了土地使用与交通协调发展的研究。基于规划过程的土地使用与交通一体化模型更适合我国国情，为此 以土地使用与交通一体化规划为研究主线，探讨了土地使用与交通协调发展的现状与困境以及其在新时期的变革背景，阐明 了土地使用与交通一体化规划研究的核心关键，并提出适用于我国规划体制的土地使用与交通协调发展的研究框架。最后对 未来一体化规划研究的趋势和总体要求进行了展望。 【关键词】土地使用；交通；规划过程；一体化规划 【中图分类号】Tu984 【文献标识码】A 1 土地使用与交通协调发展的现状与困境 型更是开创了土地使用与交通相互关系研究的先 1．1 土地使用与交通协调发展的研究进展 河∞3。而1971年，美国交通部“交通发展和土地发 城市土地使用与交通协调发展一直是规划研 展”的研究课题，正式推动了土地利用与城市交通 究的核心内容之一…，前者决定了居住和就业人口 的空间分布，而居民与就业地点的通勤联系构成了 EMPAL基础上，研发了美国第一个真正实用的土地 交通主体，但过度的居民出行造成交通拥堵，降低 使用一交通一体化分析软件包rrLuP¨o。 整体和局部可达性，从而影响该区域的用地布 我国土地使用与交通一体化研究起源于1987 局]。总之，城市土地使用与交通是相互影响的， 年由中国城市规划设计研究院交通所启动的《大城 从最早的基于区位特征分析的土地模型，到后期的 市综合交通体系规划模式研究》，其首次对城市用 土地使用与交通相互关系分析，均是围绕着两者协 地与交通发展的关系进行了深入研究，尤其是用地 调发展展开研究的。 结构与交通模式特征的关系。之后，刘冰和周玉斌 古典经济学派区位理论的研究者们应用经济 针对国内的规划体制提出了城市规划与交通规划 分析方法，研究了理想市场模式下的经济活动区位 的关联性框架1；闫小培和毛蒋兴以广州市为例， 选择及其地域空间分布特征。后来的芝加哥学派 通过定性与定量相结合的分析方法研究了高密度 提出的同心圆理论、扇形理论等均是建立在交通区 开发城市的交通与土地利用的互动关系，并对广州 位的影响基础上。A10nso从土地区位和租金的角度 市土地利用模式与交通发展模式提出了建议呻。；陆 论述了城市交通系统与土地价格之间的密切联系， 化普从交通的角度提出了基于五个阶段的一体化 比如城市中心可达性最高的地块价格最高1。 规划框架：即宏观层面互动反馈和调整、微观层面 Hansen通过华盛顿地区的实例证明了可达性越好 互动反馈和调整、道路网协调规划、综合交通系统 协调规划、实施规划∽’；陈雪明提出采用四阶段模 基金项目：国家自然科学基金资助项目 ·通迅作者：周锐(1980一)，男，博士，复旦大学城市规划与发型对城市精明增长的方式进行模拟，并对四阶段模 展研究中心高级工程师，上海复旦规划建筑设计研究院