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基于MATLAB车牌自动识别系统设计毕业论文 目录 第一章 绪 论 1 1.1 车牌自动识别产生的背景 1 1.2 车牌自动识别国内外发展现状 2 1.3 现已存在的车牌自动识别系统产品及应用情况 2 1.4 中国车牌的特征 3 1.5 车牌自动识别系统开发的意义 4 1.6 车牌自动识别系统开发的难点 4 1.7 本章小结 5 第二章 MATLAB概述及本次设计思路 7 2.1 MATLAB的概述 7 2.1.1 MATLAB的发展 7 2.1.2 MATLAB的特点 8 2.1.3 MATLAB设计车牌自动识别系统的优势 9 2.2 设计的基本思路 9 2.3 本章小结 10 第三章 系统分析与设计方案 11 3.1车牌预处理 11 3.1.1 灰度变换 11 3.1.2 中值滤波 12 3.1.3 图像增强 14 3.1.4 图像的边缘检测 15 3.1.5 区域膨胀与腐蚀 17 3.1.6 开运算与闭运算 18 3.2 牌照定位和分割 19 3.2.1 车牌定位 19 3.2.2 车牌分割 20 3.3 字符的识别 21 3.3.1 字符的分割 22 3.3.2 字符的识别 23 3.4 本章小结 25 第四章 设计结果与分析 27 4.1 设计结果 27 4.2 设计分析 27 第五章 总结与展望 29 5.1 总结 29 5.2 展望 29 参考文献 31 致谢 33 附录程序 35 第一章 绪 论 智能交通系统（ITS）是21世纪世界道路交通管理体系的模式和发展方向。智能交通系统应用人工智能技术、GPS(全球定位系统)、网络通信技术、电子收费技术、检测技术等革新道路交通，尝试着有效地满足交通需求，改善服务水平，提高道路通行能力，减少油料损耗和环境污染，增加交通的安全性。汽车牌照自动识别系统是智能交通系统的关键技术之一，在交通监控的基础上引入计算机信息管理技术，同时结合先进的图像处理、模式识别和人工智能技术等对图像进行采集和处理，以便获得更多的信息[1]，从而达到更高的智能化管理程度。 近年来，汽车牌照智能识别的技术发展很快，就其识别基础而言，主要可以分为间接法和直接法两种。间接法是基于IC卡（即无线电频率鉴别），或者说基于条码的识别；直接法是基于图像的汽车牌照识别[6]。 间接法是将车牌的信息存储在IC卡或条码中。利用IC卡技术进行汽车牌照的识别，是在每辆汽车上安装一个微型电子信号接收和发射装置即IC卡，通过卡内存储的信息辨识出汽车的车牌号码和其他相关内容。尽管IC卡技术准确识别度高，运行可靠，可以全天候作业，但它整套装置价格昂贵，硬件设备十分复杂，不适用于异地作业。条形码技术虽然具有识别速度快、精确度高、可靠性强以及成本较低等优点，但是对于扫描器要求很高，此外，二者都需要制定出全国统一的标准，并且无法核对车、卡（条码）是否相符，也存在技术上的缺陷，这给近期短时间内推广造成困难。 基于图像的车牌识别技术属于直接法。直接法一般有图像处理技术、传统模式识别技术及人工神经网络技术。它是一种无源型汽车牌照智能识别方法，能够在无任何车牌信号发射设备的情况下，对运动状态汽车或静止状态汽车的车牌号码进行接触性信息采集，并能实时智能识别。 1.1 车牌自动识别产生的背景 随着21世纪世界经济发展的速度加快，国家经济建设迅速发展和综合实力大幅提升，汽车已经成为寻常之物进入人们的生活中，人们已经进入汽车时代。然而随之而来的是越来越繁重的道路交通压力和更多的人力资源来处理交通问题，飞速发展的交通在带来种种难题的同时也催生了解决这些难题的各种车辆管理技术的快速发展，如车辆实时监控系统、电子收费系统ETC、自动设备识别系统AEI、智能交通系统（Intelligence TrafficsSstem）、城市停车系统等研究。车牌自动识别凭借其动态识别识别率高可针对车牌的特性进行完善的最优化的搜索处理3170的样本集中，车牌定位的准确率为99.41%，切割准确率为94.62%，这套系统后来被汉王公司的车牌识别系统采用，取得了较好的效果[2]。南京大学的熊军等提出基于字符纹理特征的定位算法，其准确率高达95%。华中科技大学的陈振学等人提出一种新的车牌图像字符分割和识别算法，使用一维循环清零法，先对垂直投影图进行一次扫描，有效的清除杂点与间隔符，其分割正确率达到96.8%。浙江大学的潘云鹤、张引等提出彩色边缘算子Color Prewitt 、彩色边缘检测和区域生长相结合的定位算法，算法非常简单，作用颜色空间广，牌照区域易于与背景分离，但其存储量和计算量比较大，不能满足实时性的要求。而且当车牌区域的颜色与附近颜色区别不大时，定位失误机率增加[3]。国内还有许多学者也在进行这方面的研究且取得可观的研究成果。 车牌识别技术方面的研究国外起步较早。早在