CCAR-121第四次修订内容介绍-维修R1课件.pptVIP

CCAR-121第四次修订内容介绍-维修部分;第121.43条 按照本规则实施运行所必需的管理人员和机构;第121.43条 按照本规则实施运行所必需的管理人员和机构;第121.43条 按照本规则实施运行所必需的管理人员和机构;第121.43条 按照本规则实施运行所必需的管理人员和机构;第121.45条 管理人员的合格条件;第121.45条 管理人员的合格条件;第121.105条：勤务和维修设施;第121.105条：勤务和维修设施;第121.105条：勤务和维修设施;第121.105条：勤务和维修设施;4、修订背景： ICAO在附件6中使用Ground Handling的定义，根据ICAO 的定义，除了ATC服务以外，其他方面的服务都应当属 于Ground Handling的范畴。另外，ICAO在2007年对 CAAC审计时，对OPS部分提出了如下的问题： CAAC对于运营人没有建立如下要求和程序： 1) 在签发AOC前，建立包括所有地面服务操作管理的职 责的组织机构框架； 2) 制订航空器地面服务手册，该手册包括对所有地面服 务操作的培训要求、转包政策、程序及实践。 ;4、修订背景（续） 目前，在CCAR-121部中，包括L章“飞机维修”部分，都没 有对地面服务方面的整体说明，只有第121.366条对“维修 工程管理手册”的编写要求中包括了部分这方面的内容， 但不全面，需要在规章中对这方面提出一个整体要求说明。;5、修订目的 为了在规章中明确相应的规定和要求，满足ICAO的要 求。 6、修订依据 ICAO附件6的定义和第4章4. 2.1.3。 ICAO的要求： 4.2.1.3 The issue of an air operator certificate or equivalent document by the State of the Operator shall be dependent upon the operator demonstrating an adequate organization, method of control and supervision of flight operations, training programme as well as ground handling and maintenance arrangements consistent with the nature and extent of the operations specified. Ground handling. Services necessary for an aircraft’s arrival at, and departure from, an airport, other than air traffic services. ;第121.123条：勤务和维修设施;第121.123条：勤务和维修设施;第121.314条：货舱和行李舱 ;第121.314条：货舱和行李舱 ;4、修订背景： 由于CCAR-25部中删去了D类舱，因此在121部删去符合 D类舱的有关要求。 5、修订目的： 保持与CCAR-25部相关要求的一致性。;第121.327条：活塞发动机飞机用于生命保障的补充供氧要求 ;第121.333条：具有增压座舱的涡轮发动机飞机应急下降和急救用的补充氧气要求;第121.333条：具有增压座舱的涡轮发动机飞机应急下降和急救用的补充氧气要求;3、CCAR-121R4正式内容： (d) 客舱乘务员对便携式氧气设备的使用。在飞行高度 7600米(25000英尺)以上飞行期间，每一客舱乘务员应 当携带至少可以供氧15分钟的便携式氧气设备，除非 经证明，在整个客舱内分布有足够的带有面罩或者备 用接口的便携式氧气装置，或者在整个客舱内分布有 足够的备用接口和面罩，可以确保在座舱释压时，无 论客舱乘务员在何处，每一客舱乘务员均可以立即使 用氧气。;4、修订原因： R3原文内容不准确，容易导致错误理解。 5、修订目的：