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大学生F1方程式赛车设计毕业论文 目录 绪论 Formule SAE概述 背景 发展及现状 任务及目标 赛车总体参数与主要总成的选择 2.1、 概述 2.1.1、 总体设计因满足的要求 2.1.2、 总体设计的目的 2.2、 汽车形式的选择 2.2.1、 轴数 2.2.2、 驱动形式 2.2.3、 布置形式 2.3、 汽车主要参数的选择 2.3.1、 汽车主要尺寸的确定 2.3.2、 汽车质量参数的确定 2.3.3、 汽车动力性参数的确定 2.4、 发动机的选择 2.4.1、 发动机限制 2.4.2、 发动机主要性能指标的选择 2.4.3、 进气系统 2.4.4、 排气系统 2.5、 传动系统 2.5.1、 变速箱性能参数的确定 2.5.2、 主减速器及差速器的确定 2.6、 轮胎和轮辋的选择 2.7、 悬架系统的选择 2.7.1、 比赛要求 2.7.2、 悬架的作用 2.7.3、 悬架的分类 2.7.4、 悬架的选择 2.7.5、 方程式赛车悬架的特殊性 2.8、 制动系统的选择 2.8.1、 制动系统要求 2.8.2、 制动器的分类 2.8.3、 制动器的选择 2.9、 转向系统的选择 2.9.1、 转向的要求 2.9.2、 转向系的确定 2.10、 车架形式的选择 2.10.1、 车架的定义 2.10.2、 车架的设计 2.10.3、 车架的分类 赛车整车的总体设计 3.1、 车架的设计 3.1.1、 车架的设计流程 3.1.2、 车架设计要求 3.1.3、 名词解释 3.1.4、 车架设计过程 、 前环以及前斜撑设计 、 主环设计 、 支撑要求 3.1.5、 车架材料的选择 3.1.6、 车架焊接方式的选择 3.2、 其他部件的三维建模 3.2.1、 发动机总成以及变速箱三维建模 3.2.2、 制动总泵以及各个踏板的三维建模 3.2.3、 悬架系统建模 3.2.4、 制动系统的三维建模 3.2.5、 车轮三维建模 3.2.6、 后驱动桥三维建模 3.2.7、 转向系统的设计 3.2.8、 油箱三维模型的建立 3.2.9、 车身的设计 3.2.10、 座椅的设计 3.2.11、 赛车的总装 整车设计中的关键问题 4.1、 车架强度校核 4.1.1、 有限元软件介绍 4.1.2、 有限元模型的建立 4.1.3、 模型的简化及建立 4.1.4、 网格划分 4.1.5、 车架静力学分析 、 车架静态载荷分析 、 工况分析及边界条件处理 、 弯曲工况分析 、 制动工况的分析 4.1.6、 车架刚度分析 、 车架扭转刚度分析 、 车架弯曲刚度分析 4.1.7、 车架模型（二）的有限元模型分析 4.2、动力系统计算匹配及评价 4.2.1、 概述 4.2.2、 动力性能计算 、 动力性相关公式 、 计算过程及结果 、 本节结论 结论 参考文献 致谢 绪论 Formule SAE 概述 背景 Formula SAE，是由各国SAE，即汽车工程师协会举办的面向在读或毕业7个月以内的本科生或研究生举办的一项学生方程式赛车比赛，要求在一年的时间内制造出一辆在加速、刹车、操控性方面有优异的表现并且足够稳定耐久，能够成功完成规则中列举的所有项目业余休闲赛车。自19