灌注桩监理细则0选读.docVIP

名人岛连岛路工程 钻孔灌注桩监理实施细则 编 制： 审 批： 青岛市工程建设监理有限责任公司 年 月 日 名人岛连岛路工程 桥梁钻孔灌注桩监理细则 一、工程概况 1号桥位于青岛市西海岸中央商务区华山路上，是进出名人岛的主要通道，桥梁长度290m，桥面宽度为36m，双向6车道，为景观性桥梁。起点桩号K0+308.00，终点桩号K0+598.00，跨径组合为（2*35m）+（40+70+70+40m）=290m. 主桥上部结构为4跨钢结构连续箱梁，采用单箱多室断面。箱梁梁高3m，为主跨的1/23.3。桥面以上设钢结构拱。 引桥上部结构为2跨钢结构连续箱梁，采用单箱多室断面。箱梁梁高3m，为主跨的1/17.5。 主桥桥墩采用空心薄壁墩，横向设双支座，支座间距12m；主桥桥墩采用8根直径1.5m钻孔灌注桩（中主墩为10根），承台厚度2.5m。引桥桥墩采用实心墩，横向设双支座，支座间距12m，基础采用5根直径1.5m钻孔灌注桩，承台厚度2.5m。 桥台采用轻型肋板式桥台，基础采用12根直径1.5m钻孔灌注桩。桥台前护坡设计同海堤护坡设计。 二、专业工程特点 1、桥梁设计桩基数量共为60颗，桩径为150cm。 2、桩基采用嵌岩桩，以中风化岩为持力层，桩长小于等于10m，嵌入深度不小于5m；桩长大于10m,嵌入深度不小于3m。设计桩基沉淀厚度须小于2cm。 3、本桥桥底注浆，声测管兼做压浆管。 4、对第一根桩采用钻芯取样法进行检测，取芯深度不小于桩底以下3m；若取芯混凝土强度及桩底沉渣厚度满足设计要求时按10%比例进行钻芯取样；不满足设计要求时必须优化成桩工艺并扩大取芯范围。 三、监理工作依据 1、《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、现行的相关行政法规、法令、标准、规范等 6、本工程建设监理合同、监理规划、设计图纸及上级文件 7、本工程施工承包合同及批准的施工组织设计方案 四、监理工作流程 五、桩基施工监理控制要点 （一）、施工准备 1、检查作业条件 地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”;施工用的临时设施准备就绪;根据放出的轴线及桩位点，设置相应定位桩，并经相关人员复核签认;选择和确定钻机的进出路线和钻孔顺序，制定施工方案，做好技术交底;正式施工前进行桩基成孔试验，数量不少于2根。 2、检查材质： 预拌混凝土：预拌混凝土配合比报告、开盘鉴定等 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。 3、检查主要工器具： 主要工器具：回旋钻机、冲击钻，牙轮钻、混凝土导管、护筒、泥浆 泵、水箱、泥浆池、测绳、测深坠、铁锹、胶皮管、线坠等。 4、检查钻孔前泥浆和施工平台： ⑴、除能自行造浆的土层外，泥浆制备应选用高塑性粘土或膨润土等。拌制泥浆要根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。 ⑵、施工平台：钻机就位时，必须保持其平稳，不发生倾斜、位移。在钻进时，应用测绳以护筒或钻机平台为基准进行孔深的量测和记录，以控制钻孔的深度。 （二）、桩位测量放样 各施工单位要对设计图纸上所标注的桩位坐标数据进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。所复核的桩位数据若有错误，请设计院修正。 施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。 监理单位检查时用全站仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。—4m,旱地采用筑岛法时，护筒底部和四周所填粘土必须夯实，水域护筒设置应检查平面位置和竖向倾斜。护筒高度应高出旱地0.3m或水面1.0～2.0m并有稳定护筒内水头的措施。 护筒埋设完后，应对护筒中心位置进行检查验收，同时用水准仪测出护筒顶标高，以便计算出理论孔深。 （四）、钻孔施工 1、开钻前护壁泥浆要达到技术规范的要求，同时在钻进过程中随时取孔内泥浆检测相对密度和粘度。 2、钻孔钻进进程中，应随时检查钻机平台和钻机顶是否牢固，底座和顶端平稳程度，钻进过程是否产生位移或沉陷，并检查钻机顶起滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一垂线上，如超出规范要求，应重新调整。 3、钻进过程中应经常检查孔内泥浆情况，不合要求时应随时更正，并应经常检查泥浆渣样，是否与地质剖面图相符，严格检查每天钻进深度及交接班情况和钻孔记录表的填写情况。 4、桩基施工时应防止孔周围表层土受振动引起坍塌，且要控制好护筒内泥浆的高度。 （五）、孔底清理及排渣 钻进深度达到设计要求后，应对孔深、孔径进行检查，孔深不小于设计深度，孔径应大于设计桩径，孔的垂直度应小于1%且不大于500mm，沉淀层厚度满足设计要