下部结构开工报告课件.doc

佛山市三水区塘西三期公路工程 左岸涌中桥下部结构施工方案 佛山市三水区塘西三期公路工程 北京市政建设集团有限责任公司 二○一六年三月三十日 左岸涌中桥下部结构施工方案 1、放样：准确测放承台边线、墩柱中点，及基坑开挖边线，并埋设护桩。 （一）、施工准备 开挖基坑前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；疏通周边的排水沟道， 为基坑排水作好准备。 （二）、基坑支护及排水 1、承台、桥墩基坑支护： 本工程除了位于河道中的桥墩基坑开挖深度较大 ，其余承台（桥台）的开挖深度基本在1～2m之间，地质情况较好，挖承台基坑无须支护，直接放坡。与辅道相邻处已做9M钢板桩支护。桥墩基坑深达3M，临河道一面已做9M钢板桩支护。 2、排水措施： 沿基坑底内四周挖20×30cm集水明沟，引导至集水坑，用2寸泥浆泵集中抽排。 因在春、夏季施工雨水量较多，因此在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑。 （三）、基坑开挖 1、开挖作业 承台（桥台）基坑采用放坡开挖，边坡1∶0.5～0.75。根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。 采用PC200挖掘机开挖，坑底以上10～20cm采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的废土部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽车集中外运。 基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m左右。基坑边2m以内不得堆土、堆料和停放机具；2m以外推土，其高度不宜超过1.5m。 基坑挖至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，并填写隐蔽工程记录，验收合格后方可进入下一工序施工。 2、保护措施 钻孔桩施工后，承台（桥台）周围可能有不明电讯线或地下电缆、自来水管，因此基坑开挖时仍然要小心，若如果发现不明管线，立刻停止开挖，待查明后才能施工。如管线仍在使用，则采取钢板桩支撑加固保护措施。 3、桩头及基坑底处理： 凿除桩头浮浆及多余砼，并清除桩头杂物，桩头标高高于承台底10cm，桩头锚固钢筋呈15°喇叭型，长度满足设计要求。桩顶超灌砼，用空压机配合人工凿除，下部20cm由人工凿除，以免桩头砼受损。 基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，浇筑C20素砼垫层，砼垫层标高即为承台（桥台）底标高，垫层砼边线超出承台边线20cm，以便立模。 （四）、模板安装 1、测量人员根据提供的导线点，放出承台的纵、横轴线护桩，经验收合格后方可进行下道工序施工。 2、承台施工用模板采用厚为5mm的定型钢模，外露桥台采用覆膜竹胶合板模现场拼装。必须从轴线护桩上拉线，控制模板位置，侧模采用Φ50钢管作为模板的横、竖肋加固模板，同时模板内用φ14拉杆将模板拉紧。 3、模板拼装时，模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或钢管与基坑侧壁撑紧，保证位置准确。 4、模板内侧均涂抹专用脱模剂。模板四周拼缝须用胶带粘贴，底部外周用砂浆填塞，以防漏浆。 （五）、钢筋绑扎及台身钢筋预埋 1、钢筋绑扎要保证顶、底部保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作，钢筋绑扎前进行自检。 2、承台（桥台）钢筋绑扎完毕后，预埋座板台台身钢筋。在基坑四周搭设支架，台身钢筋在支架顶处设一道加强筋，用水平钢管支撑于支架上，下端也布设一道加强筋并与承台顶层钢筋焊接牢固。对台身钢筋的纵横轴线进行检查，合格后方可浇筑砼。 3、台身钢筋预埋应根据设计确定伸入承台的深度，且要求准确，允许偏差±10mm。 （六）、混凝土浇筑 1、混凝土采用商品砼，现场泵车泵送入模。 2、承台混凝土一次性浇注完成，桥台先浇注至台帽挡块底部，台帽后立模浇注。 3、用水准仪测量出承台顶面标高，承台每边钉2个高程钉，控制砼顶面标高。 4、按施工规范要求分层浇筑，分层厚度不得超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实，要求振捣均，应快进、慢出，移动距离为1.5倍振捣半径，不得碰撞模板。插点均（呈梅花状），振捣至表面浮浆砼面平整，无气泡为止。浇筑时安排专职人员监督检查，不允许过振、漏振。 5、承台（桥台）砼的灌注应连续进行，不得中途中断。上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行，避免形成施工冷缝而引起质量事故。 6、承台顶部预埋φ28短钢筋，钢筋长30cm，每台身32根。以便固定台身模板。待砼凝固后，与台身接触面需做施工缝处理。 7、按规范要求做好砼试块及养护工作。要求每承台（桥台）做3组试块，并进行标准养护。 8、大体积混凝土施工技术措施 ① 商品混凝土拌和严格按施工配合比配料，计量准确、保证拌合时间。坍落度控制在10～14cm之间，初凝时间控制在6～8h内，其和易性必须达到施工工艺要求。 ② 水泥选择：建议商品砼厂