预加固高填方边坡滑动破坏的离心模型试验研究李天斌.pdfVIP

DOI:10.16285/j.rsm.2013.11.003 第34 卷第11 期 岩 土 力 学 Vol.34 No. 11 2013 年11 月 Rock and Soil Mechanics Nov. 2013 文章编号：1000－7598 (2013) 11 －3061 －10 预加固高填方边坡滑动破坏的离心模型试验研究 1 1, 3 1 1 1 2 李天斌 ，田晓丽 ，韩文喜 ，任 洋 ，何 勇 ，魏永幸 （1. 成都理工大学 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，成都 610059 ；2. 中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031 ； 3. 四川公路桥梁建设集团有限公司，成都 610041 ） 4 3 摘 要：2009 年10 月3 日，攀枝花机场260×10 m 万方的高填方预加固边坡整体失稳，沿基覆界面下滑，并超覆于其下方 的易家坪老滑坡之上，使易家坪老滑坡再次复活。这一填方边坡失稳事件最终导致机场停航两年。通过大型离心模型试验， 再现了攀枝花机场预加固高填方边坡的滑动失稳过程，获得了边坡变形破裂的特征参量，阐明了边坡的滑动失稳机制。研究 表明：天然工况下，边坡变形以坡顶沉降和沿基覆界面软弱层的蠕滑为主，坡体总体处于蠕滑变形状态；降雨和地下水工况 下，坡体中后部拉张破裂和中前部挤压变形显著，具有塑性流动及推移式破坏特征，并最终产生溃滑失稳；预加固抗滑桩承 受较大的边坡变形推力，且越靠近坡体后部的桩推力越大，最终从后向前逐排产生累进性剪断破坏，说明该填方边坡多排抗 滑桩的平面布置和受力确定欠合理；降雨和地下水工况下，坡体的最大孔隙水压力是天然工况下的3.7 倍，孔隙水压力对坡 体失稳有重要作用；通过模型和原型的综合对比分析，该边坡的滑动失稳机制为推移式蠕滑-累进性折断-溃滑与超覆。 关 键 词：加固桩；高填方边坡；离心模型试验；滑动失稳机制 中图分类号：TU 411 文献标识码：A Centrifugal m