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2.3 腐蚀疲劳(Corrosion Fatigue) * * 工业上有些零构件是在腐蚀介质中承受交变载荷作用的，如船舶的推进器、压缩机和燃气轮机叶片等。这些零构件的破坏是在疲劳和腐蚀联合作用下发生的，这种失效形式称为腐蚀疲劳。 从失效意义上考虑，腐蚀疲劳过程也包括裂纹的萌生和扩展两个阶段，不过在交变应力和腐蚀介质共同作用下裂纹萌生要比在惰性介质中容易得多，所以裂纹扩展特性在整个腐蚀疲劳过程中占有更重要的地位。 在腐蚀介质中发生的腐蚀疲劳比在单纯空气中发生的机械疲劳要严重得多。通常采用损伤比来表示腐蚀对疲劳强度的影响： 不同的材料或同一种材料在不同的腐蚀介质中．其损伤比是不同的。 1.00 /0.50 344(淡水) 176(盐水) 344 863 热轧 不锈钢(0.16C,17.3Cr,8.2Ni) 0.52 152 289 405 退火 铬钒钢 (0.46C, 0.88Cr, 0.14V) 0.74 173 324 546 退火 碳钢 (0.36C) 0.64 110 193 320 退火 碳钢 (0.11C) 损伤比 淡水中的疲劳强度(MPa) 空气中的疲劳强度(MPa) 抗拉强度 (MPa) 状态 材料 部分材料在淡水和海水中的疲劳强度 (1)腐蚀环境不是特定的。 只要环境介质对金属有腐蚀作用，再加上交变应力的作用都可产生腐蚀疲劳。这一点与应力腐蚀开裂极为不同，腐蚀疲劳不需要金属—环境介质的特定配合，因此，腐蚀疲劳更具有普遍性。 在交变应力作用下，金属在腐蚀介质中可以处于钝态、也可以处于活化态。 2.3.1 腐蚀疲劳的特点 (2)腐蚀疲劳曲线无水平线段，即不存在无限寿命的疲劳极限。因此，通常采用“条件疲劳极限”，即以规定循环周次(一般为107次)下的应力值作为腐蚀疲劳极限，来表征材料对腐蚀疲劳的抗力。 (3)腐蚀疲劳极限与静强度之间不存在比例关系。由下图可见，不同抗拉强度的钢在海水介质中的疲劳极限几乎没有什么变化。这表明，提高材料的静强度对在腐蚀介质中的疲劳抗力没有什么贡献。 (4)断口一般较为平整、光滑。常见腐蚀疲劳裂纹的宏观形貌多呈直线状，无明显塑性变形。 在普通光学显微镜下，设备和部件所产生的腐蚀疲劳裂纹一般较为平直，很少有分枝．或分枝不明显，似呈锯齿状，且多为穿晶裂纹。 在电子显微镜下，在疲劳断口的裂纹扩展区可观察到明显的疲劳辉纹。这是腐蚀疲劳断口的一个重要特征，也是区别于应力腐蚀开裂的一个重要依据。 空气中 3%NaCl 图 腐蚀疲劳的扫描电镜照片 电镜下可观察到腐蚀疲劳辉纹和二次裂纹 2.3.2 腐蚀疲劳的机理 (1)点腐蚀形成裂纹模型。 (a)在半圆点蚀坑处由于应力集中，受力后易产生滑移； (b)滑移形成台阶BC、DE； (c)台阶在腐蚀介质作用下溶解，形成新表面B‘C’C； (d)在反向加载时，沿滑移线生成BCB裂纹。 (2)保护膜破裂形成裂纹模型 金属表面暴露在腐蚀介质中时，表面将形成保护膜。由于保护膜与金属基体比容不一，因而在膜形成过程中金属表面存在附加应力，此应力与外加应力迭加，使表面产生滑移。在滑移处保护膜破裂露出新鲜表面，从而产生电化学腐蚀。破裂处是阳极，由于阳极溶解反应，在交变应力作用下形成裂纹。 2.3.3 腐蚀疲劳的影响因素 (1) 应力因素 应力交变频率( f )及应力不对称系数对腐蚀疲劳影响显著。当交变频率很大时，腐蚀来不及发生，只产生机械疲劳破坏；当交变频率小时，则与静拉力作用相似，产生应力腐蚀开裂；应力交变频率在某一范围内最容易产生腐蚀疲劳。而且在腐蚀疲劳的应力范围内，频率愈低，裂纹扩展速度愈高。 (2) 环境因素 温 度：腐蚀疲劳中温度升高，腐蚀疲劳强度下降。 腐蚀性：介质的腐蚀越强，腐蚀疲劳强度越低， 但过强的腐蚀性，由于全面腐蚀加速，其敏感性反而降低。 介质的pH：pH4，疲劳寿命降低， pH4~10，疲劳寿命逐渐增加， pH10~12，疲劳寿命显著增加， pH12，与纯疲劳寿命相同。 (3) 材料因素 提高材料的抗点蚀能力有利于提高合金在海水中的抗腐蚀疲劳能力。 右图所示为晶粒度对Inconel 718合金在海水中腐蚀疲劳强度的影响。 该图表明，晶粒对合金在海水中腐蚀疲劳强度的影响是显著的。 Inconel 铬镍铁合金,因康镍合金 敏化处理无论对奥氏体不锈钢还是对马氏体不锈钢的腐蚀疲劳强度都是有害的。 2.3.3 防止腐蚀疲劳的措施 (1) 采用耐腐蚀疲劳的材料 通常，抗小孔腐蚀和缝隙腐蚀的材料，其腐蚀疲劳极限较高，而对应力腐蚀开裂敏感的材料，则腐蚀疲劳极限较低。 (