低碳绿色城镇分析课件.ppt

6.街道、绿地和广场 原有码头已不能承受新建筑的重量，规划新建筑后退原码头岸线20m再提升地坪。后退留出的区域将作为滨水的散步道和城市公共空间。这样既完整地保留了原有的码头岸线，加强了内部街道的安全，也使码头的亲水性得以保证。 6.街道、绿地和广场 6.街道、绿地和广场 7.洪水防御 为适应新的城市功能要求，改造中对于防洪也做了特别的处理:首先，在基地剖面设计上把以前作为港口使用4.5-7.2 m的地坪标高提升到7.5 m以上，以便有效地抵挡汛期洪水。 8.公共交通先导 港口新城的交通路网体系与现有的城市路网相连，除尽量利用好原有道路网外，在西区还提供了一套架空的人行路网体系。因为西区直面出海口。为了保证极端气候条件下（如洪灾、暴风雪等)道路的通畅，单体建筑设计了二楼的人行天桥，将各个办公建筑联系起来，形成了独立于地面之上的步行交通系统。这些抬高的步行系统，保证了在大风暴、洪涝灾害或其他紧急情况下在这里工作和生活的人们的安全。 8.公共交通先导 并非所有街道都对私人轿车开通。但这些街道有公交系统可以到达。在新城的北面和西面与现有城市相接的地方，已建有地铁3号线( U3)和地铁1号线(U1)。2006年9月政府批准了专门为港口新城建设的地铁4号线(U4 )，在中心区设两个站点，它将穿过整个港口新城与城市其他中心相连。4号线地铁将成为今后在此工作的6000多人的主要交通方式，同时也承担每天约3一4万游客的运送任务。 9.明星公共建筑 位于位于A号码头的易北音乐厅、B号码头的国际航海博物馆和远洋码头的科技中心构成了港口新城的三大标志性文化建筑，为汉堡港口新城谱写了一曲在世界上独一无二的文化三重奏” 9.1 A号码头的易北音乐厅 明星建筑师赫尔佐格·德·穆龙（瑞士，2008年北京奥运会主体育场“鸟巢”的设计者）设计的易北音乐厅建于旧仓库建筑物的顶部，实现了港口旧功能与未来新文化内涵的巧妙融合，这种地方历史遗产的保护性再造实际上构成了地方身份的全球诠释：“通过在A号码头仓库上加盖易北音乐厅，汉堡将获得崭新的文化性与建筑性......易北音乐厅将提升自由汉萨城汉堡及其港口新城的国际声誉，为汉堡塑造欧洲文化大都市增添一抹亮彩。” 9.1 A号码头的易北音乐厅 内部结构全部拆掉，重新打下了深入到河床底的500根桩基，玻璃体部分就支撑在这些桩基上。 9.1 A号码头的易北音乐厅 顶部起伏的玻璃顶让人联想到海的波浪，下部则完全保留了原有建筑的红砖墙面外皮。建筑核心部分是一个2150座和一个550座的音乐厅.还包括了一个五星级的酒店和一些公寓住宅。 9.1 A号码头的易北音乐厅 9.2 B号码头的国际航海博物馆 B号码头的国际航海博物馆是一栋建于1879年的历史建筑，展示了大量的船舶模型、构造图、航海仪器、美术品和图纸图标等藏品。MRLV建筑师事务所将这个哥特式老仓库改造为一个1.4万m2的大空间，但仍保留了独具汉堡特色的红砖外墙和砖墙上丰富的细部。博物馆已于2008年初开放。 9.2 B号码头的国际航海博物馆 9.3 远洋码头的科学中心 在港口新城靠易北河的显著位置上的远洋码头，由荷兰大都会设计事务所OMA所设计的附设科普影院和大型水族馆的科学中心，高70 m，其巨大的体量和极具冲击力的造型，将成为这一地区的一大景观。这个工程将在4号线地铁站建成后开始。 9.3 远洋码头的科学中心 谢谢各位! THANK YOU！ * * * * * * * 2.5行人交通体系 2.6自行车交通系统 弗莱堡市民处于环保、宜居等考虑，日常出行开始选择自行车，以取代小汽车。目前，弗莱堡市民中每千人平均用有423辆车，稠密的自行车专用道已经连接成网，总长度达500公里，体现了路道资源的合理公平分配。另外，市内还有9000个存车处，以便于其转乘公交车。在火车内也专门设有自行车车厢，处处为骑车人提供便利。自行车与其它公共交通的有效结合，也是弗莱堡绿色交通实践中一项非常重要的组成部分。 作为一座大学城，自行车也成为弗莱堡大学师生们往来于各院所教室之间最常用的交通工具。完善便捷的自行车租赁系统，也使得外来游客可以骑车领略弗莱堡美丽风光。 3.公共空间 （1）在原有街道和广场的历史网络基础上重建的，较少改动原有的建筑布局和场地尺度。 （2）1968年，在市政厅和大教堂周围建立了第一批没有汽车的街道和步行广场。 （3）1973年，陆续建成了大型的相互联系的人行区域。 3.公共空间 闹市区的街