《液压与气压传动》第五章 液压辅助元件.pptVIP

第五章 液压辅助元件 学习重点和学习目标 液压系统中的辅助元件，是指除液压动力元件，执行元件和控制元件以外的其他各类组成元件，如管件、油箱、过滤器、密封装置、压力表和蓄能器等，它们虽被称之为辅助装置，但却是液压系统中不可缺少的组成部分，它们对保证液压系统有效地传递力和运动，提高液压系统的工作性能起重要的作用，因此，对它们的设计（主要是油箱）和选用应予以足够重视。 第一节 管路和管接头 一、油管 二、管接头 第一节 管路和管接头 一、油管 液压系统中使用的油管种类很多，有钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等，须按照安装位置、工作环境和工作压力来正确选用。 油管的规格尺寸 式中：d为油管内径；q为管内流量；v为管中油液的流速，吸油管取0.5～1.5m/s，高压管取2.5～5m/s(压力高的取大值，低的取小值，例如：压力在6MPa以上的取5m/s，在3～6MPa之间的取4m/s，在3MPa以下的取2.5～3m/s；管道较长的取小值，较短的取大值；油液粘度大时取小值)，回油管取1.5～2.5m/s，短管及局部收缩处取5～7m/s；δ为油管壁厚；p为管内工作压力；n为安全系数，对钢管来说，p＜7MPa时取n=8，7MPa＜p＜17.5MPa时取n=6，p＞17.5MPa时取n=4；σb为管道材料的抗拉强度。 二、管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等各项条件。 管接头的种类很多，其规格品种可查阅有关手册。管路旋入端用的连接螺纹采用国家标准米制锥螺纹(ZM)和普通细牙螺纹(M)。 锥螺纹依靠自身的锥体旋紧和采用聚四氟乙烯等进行密封，广泛用于中、低压液压系统；细牙螺纹密封性好，常用于高压系统，但要采用组合垫圈或O形圈进行端面密封，有时也可用紫铜垫圈。 使用和安装 液压系统中的泄漏问题大部分都出现在管系中的接头上，为此对管材的选用，接头形式的确定(包括接头设计、垫圈、密封、箍套、防漏涂料的选用等)，管系的设计(包括弯管设计、管道支承点和支承形式的选取等)以及管道的安装(包括正确的运输、储存、清洗、组装等)都要慎审从事，以免影响整个液压系统的使用质量。 一些新型连接方法 国外对管子材质、接头形式和连接方法上的研究工作从未间断。最近出现一种用特殊的镍钛合金制造的管接头，它能使低温下受力后发生的变形在升温时消除，即把管接头放入液氮中用心棒扩大其内径，然后取出来迅速套装在管端上，便可使它在常温下得到牢固、紧密的结合。这种“热缩”式的连接已在航空和其他一些加工行业中得到了应用，它能保证在40～55MPa的工作压力下不出现泄漏。这是一个十分值得注意的动向。 第二节 油箱 一、油箱的作用：储存油液、沉淀和散热。 1吸油管? 2过滤器? 3空气过滤器 4回油管 5上盖? 6油面指示器 7、9隔板? 8放油阀 三、油箱设计时的注意事项 1.油箱的有效容积 2.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。 3.隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。 4.为了防止油液污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油器上要加滤油网 5.为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，箱底离地至少应在150mm以上。 油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置，以及测温、控制等措施. 6.分离式油箱一般用2.5～4mm钢板焊成。 7.油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料 第三节 过滤器 一、功用和类型 二、滤油器的主要性能指标 1.过滤精度 是指过滤器滤芯滤去杂质的粒度大小，以其直径 D 的公称尺寸（微米）表示。粒度越小精度越高。 2.过滤能力 即一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，一般用过滤器的有效过滤面积（滤芯上能通过油液的总面积）来表示。 3、过滤器应有一定的机械强度，不应液压力的作用而破坏。 4、滤芯抗腐蚀性能好、并能在规定的温度下持久地工作。 5、滤芯要利于清洗和更换、便于拆卸和维护。 表面型过滤器 滤油器实物 滤油器工作示意 四、选用和安装 (1)过滤精度应满足预定要求。 (2)能在较长时间内保持足够的通流能力。 (3)滤心具有足够的强度，不因液压的作用而损坏。 (4)滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。 (5)滤心清洗或更换简便。 第四节 密封装置 密封是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。 1、外漏的油液将会污染环境 2、还可能使空气进入吸油腔，影响液压泵的工作性能和液压执行元件运动的平稳性(爬行) 3、泄漏严重时，系统容积效率过低，甚至工作压力达不到要求值。 4、若密封过度，会造成密封部分的剧烈磨