荷日复线义相沟铁路简支梁桥设计论文.doc

荷日复线义相沟铁路简支梁桥设计毕业论文 目 录 第一章 方案比选……………………………………………1 第二章 桥台设计 …………………………………………15 第一节 桥台类型的比选 …………………………………25 第二节 桥台构造 …………………………………………25 第三节 桥台尺寸的拟订 …………………………………25 第四节 桥台布置 …………………………………………25 第三章 桥梁设计……………………………………………25 第一节 设计依据及计算资料 ……………………………25 第二节 梁体承受荷载计算 ………………………………25 第三节 梁体截面形状及截面尺寸拟定 …………………25 第四节 钢筋设计及应力检算 ……………………………25 第五节 上下翼缘板和梁肋连接处剪应力检算 …………25 第六节 裂缝宽度和挠度检算 ……………………………25 第四章 桥墩设计……………………………………………25 第一节 桥墩类型的比选 …………………………………25 第二节 桥墩构造及尺寸拟定 ……………………………25 第三节 桥墩检算 …………………………………………25 第五章 支座设计……………………………………………25 第一节 支座类型的比选 …………………………………25 第二节 支座组成 …………………………………………25 第三节 支座工作原理 ……………………………………25 第四节 支座强度检算 ……………………………………25 第六章 参考文献 …………………………………………25 第七章 各种设计图纸………………………………………25 一 方案比选 义相沟河床顶宽约91 m，常年无水，远期为泻洪河道。根据现场地形、地质、水文等勘测资料及桥两头路堤设计高度情况，确定本桥设计孔径以不底于92m为宜，据此确定桥跨，进行分孔布置。 根据现场勘测资料拟定4种可行的桥跨结构类型，并分别通过技术经济比较确定最佳桥跨方案。 方案（一） 采用2孔大跨度预应力钢筋混凝土简支梁桥跨越河道，结构示意见（图1-1）。 此跨度桥梁仅1个桥墩，大大地减少了墩台混凝土圬工量，且对河床横断面影响较小，利于排洪。但其桥跨结构设计、施工技术极为复杂，施工困难，造价也较高；由于梁体不能在厂家集中生产，只能在现场预制，因此施工周期长；其跨度较大，对支座、墩台基础承载能力要求极高，基础结构设计较为复杂。此方案经技术、经济比选证明是不合理的。 方案（二） 采用3孔32 m大跨度预应力钢筋混凝土简支梁桥跨越河道，结构示意见（图1-2）。 此跨度桥梁用两个桥墩，墩台混凝土圬工量不大，且对河床横断面影响较小，利于排洪。由于梁体可以在厂家集中生产，因此可以缩短工期。但因其跨度较大，故对支座、墩台基础承载能力要求仍很高，基础结构设计仍很复杂；且大跨度预应力混凝土梁造价较高，其架设施工及养护维修都有一定的难度。此方案经技术、经济比选证明是不经济的，也是不必要的。 方案（三） 采用8孔小跨度钢筋混凝土简支梁桥跨越河道，结构示意见（图1-3）。 此跨度桥梁用7个桥墩，其结构简单，便于设计、施工、养护维修及更新改造；梁体结构简单，造价低，便于运输及架设，尤其是利于采用人工架梁。但由于桥梁分孔数量较多，大大增加了墩台混凝土圬工量，因此桥梁下部建筑造价较高，施工周期长，且对河床横断面影响较大，严重削河道泻洪能力。此方案经技术、经济比较，并基于长远关点考虑，证明是不经济的，也是不合理的。 方案（四） 采用5孔中等跨度钢筋混凝土简支梁桥跨越河道，结构示意见（图1-4） 本方案为5-18.5 m钢筋混凝土简支梁桥，其结构简单，便于设计、施工、养护维修及更新改造；梁体结构简单，造价低，便于运输及架设，桥梁分孔数量适当，仅四个桥墩，墩台混凝土圬工量不大，因此桥梁下部建筑造价不高。由于桥墩台结构简单，工程量少，且梁体可以提前在厂家预制，因此可以大大缩短施工周期。本桥分5孔布置，对河床横断面有一定的影响，但根据该河道历年来洪水资料计算，此孔径完全可以满足历年来洪水通过能力，因此本方案无论从技术角度还是从经济角度考虑都是合理的。 通过以上四种方案技术、经济等方面论证比选，最终确定第四种方案为最佳设计方案，也是本次毕业设计最终拟定方案。 二 桥台设计 （一）桥台类型的比选 桥台为桥梁的重要组成部分，起着支承桥跨和衔接桥跨及路基的作用，它不仅要承受桥跨传来的荷载及自重，而且还要承受台杯土压力及填土上车辆荷载产生的附加土压力。因此，桥台本身应具有足够的强度、刚度和稳定性，对桥台地基的承载力、沉降量、地基与基础之间的摩擦力等都有较高要求。这也是桥台设计主要考虑的内容。 由于该地区砂石料较丰富，采用重力式桥台节省钢材，较