第八章 非铁金属.ppt

第四节 轴承合金 一、 轴承合金的性能要求 二、轴承合金的组织特点 三、常用轴承合金 1．锡基轴承合金（锡基巴氏合金） 锡基轴承合金的牌号和用途 2. 铅基轴承合金（铅基巴氏合金） 3．铜基轴承合金 铜基轴承合金的性能特点 铅基轴承合金的牌号和用途 4．铝基轴承合金 （1） 铝锑镁轴承合金 （2）铝锡轴承合金 第五节 硬质合金 一、硬质合金的性能特点 二、常用的硬质合金 牌号表示方法 常用牌号和用途 2．钨钴钛类硬质合金 成分特点 牌号表示方法 常用牌号和用途 常用牌号和用途 3．通用硬质合金 成分特点 制造韧性高、浇注层较薄的重载荷高速轴承，如涡轮内燃机高速轴承及轴衬 ZSnSb4Cu4 用于大型机器轴承及重载汽车发动机轴承 ZSnSb8Cu4 用于制造重载、高速、低于110℃的重要轴承，如1500KW以上蒸汽机、3700KW涡轮压缩机、涡轮泵及高速内燃机的轴承 ZSnSb11Cu6 这类合金为直接浇铸成形，所以其牌号表示方法为：“Z”(“铸”字汉语拼音字母字首)＋基体元素符号＋主加元素符号＋主加元素含量＋辅加元素符号＋辅加元素含量。如：ZSnSb11Cu6表示锡基轴承合金，主加元素锑的含量约为11%，辅加元素铜的含量约为6%,其余为锡。 用于制造一般中速、中压发动机的主轴承，不适宜在高温下工作 ZSnSb12Pb10Cu4 牌号表示法 用途 牌号 铅基轴承合金通常是以铅锑为基，加入锡、铜等元素组成的轴承合金。其组织为软基体加硬质点，软基体是PbSnSb的共晶组织，硬质点是白色方块状的化合物SnSb及白色针状的化合物Cu2Sn。 组织特点 性能特点 铅基轴承合金的强度、硬度、韧性均低于锡基轴承合金，且摩擦因数较大，故只用于中等负荷的轴承。但由于价格便宜，在可能的情况下，应尽量用其代替锡基轴承合金。 铜基轴承合金主要有铅青铜和锡青铜等。 铅青铜是锡基轴承合金的代用品，常用牌号有ZCuPb30,它是平均含铅量为30%的铸造铅青铜。铅青铜是一种硬基体软质点的轴承合金，铅和铜在固态时互不溶解，因此，它的室温显微组织是Cu＋Pb，Cu为硬基体，颗粒状Pb为软质点。 锡青铜也是一种良好的轴承合金，常用牌号有ZCuSn10P1,可以用来制造机床上的轴瓦、蜗轮、开合螺母等。 与巴氏合金相比，铜基轴承合金具有 高的承载能力、良好的耐磨性、高的导热 性（为锡基的6倍）、高的疲劳强度，并 能在较高温度下（300～320℃）工作，可 广泛用于制造高速、重负荷下工作的轴如 航空发动承，机、大功率汽轮机、高速柴 油机等的主轴轴承和连杆轴承。 制造重载、耐蚀、耐磨轴承等 ZPbSb10Sn6 制造低速、低压力下的机械轴承等 ZPbSb15Sn5 制造承受中等冲击载荷、中速机械的轴承，如汽车、拖拉机的曲轴轴承和连杆轴承，也适用于高温轴承 ZSnSb11Cu6 制造船舶机械、小于250KW电动机、水泵轴承等 ZPbSb15Sn5Cu3 铅基轴承合金的牌号表示方法与锡基轴承合金相同。例如ZPbSb16Sn16Cu2，其中铅为基体元素；锑为主加元素，其含量为16%；辅加元素锡的含量为16%，铜的含量为2%，其余为铅。 制造110～880KW蒸汽涡轮机、150～750KW电动机和小于1500KW起重机中的重载推力轴承等 ZPbSb16Sn16Cu2 牌号表示法 用途 牌号 铝基轴承合金是一种新型减磨材料，具有 密度小、导热性好、疲劳强度高和耐腐蚀性 好等优点，并且资源丰富，价格低廉，已逐渐 替代其他轴承合金。常用的铝基轴承合金 有铝锑镁轴承合金和铝锡轴承合金两类。 铝锑镁轴承合金以铝为基，加入锑3.5%～4.5%和镁0.3%～0.7%。其组织为软的基体上分布着硬质点，软基体为共晶组织（Al＋SbAl）,硬质点为金属化合物SbAl。由于镁的加入可使针状的SbAl改变为片状，从而改善了合金的塑性和韧性，提高了屈服强度。该合金生产工艺简单，成本低，具有良好的疲劳强度和耐磨性，但承载能力不大。主要用于制造承受中等载荷、滑动速度低于10m/s的轴承，如低速柴油机轴承等。 铝锡轴承合金以铝为基，加入锡约20%和铜1%。其组织是在较硬的铝基体上均匀分布着较软的锡颗粒。加入少量的铜，可溶于铝中进一步强化基体。该合金生产工艺简单，成本低，具有较高的抗疲劳强度，良好的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性。目前已在汽车、拖拉机和内燃机车上广泛应用。 使用性能是所有轴承合金中最好的一种，但价格较高，多用于工作载荷较大和转速较高的轴承，如汽车、拖拉机、汽轮机的高速轴承等。 锡基轴承合金 铅基轴承合金 使用性能不如锡基轴承合金，但价格便宜，