石质路堑爆破专项施工方案1资料.doc

石质路堑爆破专项施工方案 概述 本段属低山丘陵地貌区，出露地层较多，地表上覆土层为碎块石粘性土，下伏灰岩、花岗岩、石英砂岩。一般为中微风化强度高，硬度大。本路段位于G106国道西侧，工程量包含主线K101+000~K105 +700,汝城停车区、田庄互通匝道挖方段，路基挖石方总量为807711m3，其中软石176029m3,次坚石631682m3, 工程特点：1、工期紧，任务重，所有石方爆破要求在2010年12月底完成。2、工程分散，点多线长，难以促成有序施工。3、安全要求高，工程大部分工点距村民生活区较近。 编制依据：《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号，交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 施工方案 石质爆破施工工艺流程见表1-1 准备工作 如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度及开挖距离，然后制定爆破方案。人员、机械设备配备见附表一《人员机械 （三） 施工方法 松软的岩层采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工。硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清碴装车，自卸汽车运输。 (四) 施工工艺 清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好 说明： 1、石方路堑开挖采用光面爆破施工。施工前，准确测放开挖线。 2、根据不同岩层作好钻爆设计。潜孔钻打眼，控制好药管设置深度及方向 3、路堑开挖完成后，检查开挖边线和开挖坡度，人工配合修整至设计要求。 表1-1 石方爆破施工工艺流程图 堑顶排水天沟。 测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并按照爆破设计进行复核。 凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。 装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。堵塞长度不小于孔深的1/3。 网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。 起爆清碴：起爆后及时喷水降尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时调整爆破参数。 边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用液压振动锤凿平，凹部及时采用浆砌石嵌补。遇溶洞按设计、施工规范或监理工程师认可的方法进行处理。 (五) 爆破设计 主体挖方主要采用浅孔松动爆破，局部采用深孔爆破。边坡采用光面爆破，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。为确保路床面和边坡的平整度，在靠近边坡和路床顶面处的预留光爆层，采用密集小型排布孔方式按挖方边坡坡率布孔，进行光面爆破，爆破后人工修整路床和边坡，对个别凸起部位，采用放小炮开挖，超挖凹坑在爆破后及时用浆砌片石补平。 图1-1 路堑石方爆破炮眼布置示意图 路堑石方爆破炮眼布置图（图1-1） 爆破网络连接图（见图1-2） 图1-2 爆破网络连接示意图 爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。根据本合同段岩石的岩性、产状、路堑边坡高度及设计要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。爆破后，做到使路床、边坡和堑顶山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。 1、浅孔松动爆破 选用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用电雷管起爆网路， 孔内和孔外相结合的微差爆破网路。采用2~4m高的台阶，台阶宽度满足操作需要，炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。 A、爆破要素图 （见下页图1-3） 浅孔爆破参数的选取及药量计算 最小抵抗线Wp的计算决定： Wp=30xd=30x0.042=1.26（m） 图1-3 浅孔爆破要素图 Wp根据岩石类别特征，采用YT28风动凿岩机钻孔，直径d为50mm。 炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定： h＝μ Wp=0.15x1.26=0.189（m） 式中：μ—超钻系数； Wp—最小抵抗线（m）。 μ取经验值μ＝0.15，岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，适当欠钻。堵塞系数β(堵塞长度与底板抵抗线之比值）：当炮