第十七章 尾部受热面的磨损和低温腐蚀及积灰.pptVIP

动本111-3 第十七章 尾部受热面的磨损和低温腐蚀及积灰 第一节 尾部受热面的飞灰磨损 第三节 尾部受热面防磨保护 第四节 空气预热器烟气侧低温腐蚀 第五节 防止和减轻空预器低温腐蚀的措施 第六节 尾部受热面的积灰与防止 第一节 尾部受热面的飞灰磨损 （一）磨损及其危害 烟气中的飞灰冲刷金属受热面，造成磨损。 危害：管壁变薄，泄漏、爆破。 （二）机理：垂直冲击、切向冲击 气流对管子表面的冲击有两种。冲击角为90°时称为垂直冲击，小于时称为斜向冲击。 垂直冲击引起的磨损叫冲击磨损。 斜向冲击受热面的冲击力可分解为法线方向和切线方向的分力。 法向分力引起冲击磨损； 切向分力引起磨擦磨损。 ① 横向冲刷磨损的主要部位： 最大磨损发生在管子迎风面两侧30-50°范围内。 （二）影响磨损的因素 烟气速度：省煤器的烟速一般不得超过9m/s。 飞灰浓度：飞灰浓度大，磨损加剧。 灰粒特性：灰粒越粗，越硬，磨损越严重。 管束的结构特性： 横向纵向 错列顺列 第三节 尾部受热面防磨保护 一、选用适当的烟气速度 省煤器中烟速最大不宜超过9m/s。 二、防止局部空间飞灰速度和浓度过高 装设节流板； 采用平行前墙布置的省煤器； 采用鳍片式省煤器； 高灰分煤采用顺列布置 三、采用防磨装置 省煤器加护瓦、护帘、钢条、短管等。 空预器加装防磨短管。 （1）错列：磨损严重。 （2）顺列：磨损轻。 第四节 空气预热器烟气侧低温腐蚀 一、低温腐蚀 1.概念：当受热面壁温低于酸露点时，烟气中硫酸蒸汽在受热面上凝结而发生的腐蚀，称为低温腐蚀。 2.低温腐蚀的部位：一般出现在低温级空气预热器的低温区域，甚至扩展到烟道、除尘器和引风机。 3.危害： 受热面泄漏； 空气漏入烟气,影响锅炉燃烧,引风机 负荷、电耗增加; 低温粘结积灰,排烟温度升高,引风阻力增加,锅炉出力降低。 二、水露点和酸露点 1.水露点：烟气中水蒸汽开始凝结的温度。 2.酸露点：烟气中硫酸蒸汽的凝结温度。 三、低温腐蚀机理 S燃烧生成SO2,其中一部分会进一步氧化生成SO3,与H2O汽结合生成H2SO4蒸汽。当受热面的壁温低于硫酸蒸汽露点时，硫酸蒸汽就会凝结成为酸液而腐蚀受热面。 烟气露点： 三氧化硫气体含量越大，露点温度越高。极少量的SO3会使酸露点提高到很大程度。如烟气中的硫酸蒸汽的含量为0.005%时，露点可达130-150℃。 四、腐蚀速度 腐蚀速度与管壁上凝结下来的硫酸浓度、管壁上凝结的酸量以及管壁温度有关。 （1）硫酸浓度：56%时腐蚀速度最高； （2）硫酸量：硫酸量越大腐蚀速度越快； （3）管壁温度：温度越高,腐蚀速度越快。 见图17-12 17-13 第五节 防止和减轻空预器低温腐蚀的措施 ★低温腐蚀发生的条件：酸凝结，管壁温度低于烟气露点。 ★直接影响低温腐蚀的因素： 烟气露点。 烟气露点主要取决于SO3含量；SO3含量与硫分含量、火焰温度、过量空气系数等有关。 二、防止和减轻措施 （1）提高壁温 采用热风再循环；加装暖风器。 见图9-35 9-36 （2）冷端采用抗腐蚀材料 管式空预器低温段采用玻璃管； 回转式空预器采用搪瓷、陶瓷波形管等。 （3）采用降低露点温度或抑制腐蚀的添加剂 （4）降低过量空气系数和漏风系数。 第六节 尾部受热面的积灰与防止 一、尾部受热面的积灰 （一）积 灰 松散积灰是烟气携带的灰粒沉积在受热面上形成的； 低温粘结积灰是烟气中的酸蒸汽和水蒸汽在低温受热面上凝结，将灰粒聚积而形成的。 （二）积灰形式 1.松散性积灰 烟气流速------烟气流速越大,积灰程度越轻。 飞灰的颗粒度------细灰容易积灰 管束结构特性------错列顺列 顺列布置,管子背风面、第二排管子的迎风面不易受到冲刷，积灰严重。 2.准松散性积灰或黏结性积灰 硫酸凝结在清洁受热面上，一方面要溶解管壁上的氧化膜和金属，另一方面会捕捉飞灰颗粒并与其中的某些成分发生反应，生成酸性凝结灰； 当受热面已经被灰污染时，硫酸蒸汽则会通过分子扩散凝结在受热面上，也会与沉积物中的成分及受热面金属发生化学反应，生成酸性凝结灰。 酸性凝结灰重要成分为：Al2（SO4）3、CaSO4、Fe2（SO4）3 二、积灰减轻与防止措施: ①改善布置。图17-18 ②选择适当的烟气通道截面积； 控制烟速，不低于6m/s，一般保持在8-10m/s。采用小管径、错列布置。 ③控制燃烧，防止炭黑生成 炭黑