连云港内河道疏浚工程二区岸坡稳定性分析和护岸挡墙初步设计论文.docVIP

连云港内河道疏浚工程二区岸坡稳定性分析和护岸挡墙初步设计毕业论文 目录 第一章 绪论 1 第二章 自然地理条件 1 第一节 地理位置 2 第二节 气象、水文 2 第三章 护岸部分工程地质条件 4 第一节 地形地貌 4 第二节 区域地质构造及地震 4 第三节 地层 5 第四节 水文地质条件 6 第五节 特殊性岩土 6 第六节 不良地质作用 7 第四章 护岸部分16号横剖面所在位置的岩土特性 9 第五章 护岸工程方案的设计条件 11 第六章 岸坡稳定性分析 13 第二节 护岸上的作用分析 14 第三节 毕肖普条分法的原理及其实现 14 第四节 影响岸坡稳定的因素分析 21 第五节 护岸防治措施 23 第七章 挡土墙设计 24 第一节 挡土墙采用理正软件设计 24 第二节 挡土墙设计人工验算 30 第三节 排水设施 33 第四节 沉降缝和仲缩缝 34 致谢 35 参考文献 36 附图1 本工程地质平面图兼布孔图 附图2 河道地质横剖图 附图3 河道地质横剖图加挡土墙示意图 附图4 河道地质纵剖面图 第一章 绪论 连云港港位于，与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近扇面内，是全国25个主枢纽港之一长三角主要港口和江苏最大海港，是苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。 连云港港疏港航道北起烧香河老闸以西600m处（中云台物流园区规划东边界），烧香河至盐灌船闸引航道与盐河交汊处，航道工程全线长69.km，所经河流均属淮河水系.km，新建护岸87.85km；改建、新建桥梁13座；新建通航船闸4座，闸室有效尺度为230×23×4m；新建运盐河地涵1座，地涵尺寸为137×2.7×3m；永久征地7899亩，临时征地11152亩；拆迁房屋191788.5m2，修建服务区1个（陆域配套设施由地方配套建设），布设航道标志以及进行航道绿化等 连云港港疏港航道全线采用三级航道通航标准建设，设计最大船舶吨级为1000吨 ⑴ 航道建设标准航道底宽 ≥ 45m；通航水深 ≥ 3.2m；航道弯曲半径 ≥ 480m ⑵ 桥梁建设标准新建桥梁净高不小于7.0m，净宽不小于60m，原则上要求一跨过河 ⑶ 善后河枢纽、新沂河枢纽建设标准按III级水工建筑物三级航道通航要求建设，单线1000t船闸，船闸有效尺度为230×23×4m ⑷ 运盐河地涵建设标准运盐河地涵尺度1×2.7×3m（长×净宽×净高），设计流量7.29m3/s，过涵落差0.15m 受江苏省交通厅航道局委托，负责航道工程（K～KK34+900～KK61+593～K）、运盐河地涵工程及张店盐河桥至仲集桥之间的座桥梁工作，204国道桥至烧香河大桥之间座桥梁4座等另航道局委托中交水运规划设计院江苏省交通规划设计院进行工作 第二章 自然地理条件 第一节 地理位置 本项目所经区域隶属于江苏省连云港市辖区，连云港市位于江苏省东北部，东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤；西与徐州新沂市、淮阴市沐阳县毗邻；南与淮阴市涟水、盐城市响水２县相连,东西长１２９公里，南北宽约１３２公里，土地总面积７４４４平方公里，水域面积１７５９。４平方公里。 图-1工程项目地理位置图 第二节 气象、水文 2.2.1气象 拟建工程地处北半球的中纬度，属暖温带和北亚热带的过渡区，气候具有明显的季风性、不稳定性、过渡性特征。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有台风。冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。七、八、九三个月盛行东南季风，常风向以东北风为主，受台风影响79月多暴雨。 2.2.2水文 连云港港疏港航道北起烧香河老闸以西600m处（中云台物流园区规划东边界），烧香河至盐灌船闸引航道与盐河交汊处，航道工程全线长69.km，所经河流均属淮河水系.绝大多数河流呈东西流向，汇入黄海唯盐河、云善河呈南北走向沟通其它各河 连云港港疏港航道区域水系图见图-. 图2 连云港港疏港航道区域水系图  本工程航道二、三、七标段兴建护岸结构。 二标起点位于板桥镇烧香河大桥西侧（桩号K3+219），终点位于穿心桥东侧（桩号K12+300），长9.081km，本标段护岸结构主要采用灌砌块石重力式结构，局部岸段采用干砌块石护坡＋种植芦苇的型式，采用换填碎石和水泥搅拌桩两种地基处理方式。 三标起点位于小王庄附近（桩号K12+300），终点位于水厂北约100m处（桩号K19+500），长7.2km，本标段护岸结构为金属网孔积装箱＋金属网护垫结构（C-ST1-1型）、灌砌块石挡墙＋金属网护垫结构（C-ST1-2型）及金属网孔积装箱＋生态袋加筋结构（