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廉价航空的未来发展之路 文/夏喻 美国西南航空公司的创建 否还有进一步增长的空间呢？ 竞争与融合并存 标志着一个新的航空模式—— 放眼世界，廉价航空已不仅仅 低成本航空公司的诞生，就是 是旅行业的其中一环，而是成 在廉价航空迅速兴起后的 这个在开创之初受无数人嘲笑 为了现代生活不可或缺的组成 一个阶段 内，由于廉价航空所 的举动，现在 已经席卷美洲、 部分。在经历几十年的过度监 提供的价值主张与强调全方位 欧洲、大洋洲等全球航空市场， 管、缺乏竞争以及成本不断递 服务的传统航企相比特点鲜明， 成为全球航空业中发展最快的 增后，传统航空业的改革已迫 因此两者之间的界定也十分清 一个领域，出现了一大批成功 在眉睫，而首批廉价航空公司 晰 :廉价航空公司仅仅提供最 的低成本航空公司，如欧洲的 的出现对航空市场产生了震动 低限度的服务产品，单一化的 瑞安航空公司、澳大利亚的维 性效应。然而，如今市场 已趋 客舱、统一尺寸的座位、不提 珍航空公司，这些低成本航空 于成熟，廉价航空与传统航空 供免费食物、没有免费行李限 的先锋们迅速 占领了可观的市 公司之间是否能够达到长期平 额、没有中转航班。事实上， 场份额。 衡的状态？这一难题极有可能 廉价航空将产品中几乎所有非 而现如今，廉价航空已在 将重新定义未来数年的航空旅 必需的部分全数剥离。 西欧和美国占据半壁江山，是 行体验。 这一被称为 “分类计价” 77 航空运输 Air Transport 的做法使得乘客只需支付极低 变，行业称之为“混合型航企”， 仅是高端经济舱产品的推出， 的价格便可从 A 地前往 B 地， 这是一种介于纯粹低成本航空 更是经济舱本身内部的多级品 而那些追求舒适的乘客则需要 与传统航空之间的混合体。 牌票价结构。通过这种方式， 为额外的服务支付费用。与此 传统航空公司得以提供不附带 同时，传统航空公司发现快速 追逐商业旅客 任何福利的、具有竞争力的入 改变其成本和运营结构以应对 门级票价产品。 如此强大的 “价格杀手”的竞 举例来说，许多低成本航 如今，乘坐传统航企的航 争变得愈发困难。作为应对， 企采取了重新捆绑的方式。 班已不再意味着乘客一定会获 它们将业务重点退缩至受廉价 相 比于逐项购买服务，乘 得免费的飞机餐以及慷慨的行 航空竞争影 响相对较小 的领 客们现在可以选择品牌票价方 李限额，由此带来的结果就是 域：公务机和远程航线业务。 案，这种方案包括一系列服务： 各种各样的融合。一个廉价航 然而，这样的市场划分并不一 更好的座位、更高的行李限额 企的最高级别服务水准可能类 定是廉价航空与传统航空竞争