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对梁翼缘有效宽度的理解
第 10期 北 方 交 通 ·5 1 ·
对梁翼缘有效宽度的理解
于淑兰
(辽宁省交通勘测设计院 ,沈阳 110005)
(
摘 要 阐述了在实际工作中对 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 》JTG
D 62 - 2004) 中关于 T梁 、箱梁翼缘有效宽度的计算 、使用场合的理解 。
关键词 翼缘 有效宽度 承载能力极限状态 正常使用极限状态
( )
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 2 应用有效宽度计算出来的法向应力是断面
( )
范 》JTG D 62 - 2004 , 以下称 “新桥规 ”,对梁的计 上的峰值正应力 。对于梁式结构腹板的传力效率最
算有一个 很大 的补 充 , 就 是借 鉴着 《德 国规 范 高 ,所以腹板范围上的应力最大 。那么 “有效宽度
(D IN 1075) 》并加了一点修正 ,填补了我国规范在计 内的翼缘任一纤维层法向应力值与同一纤维层的腹
算箱梁翼缘有效宽度方面的空白,而且对有效宽度 板内的应力值相同 ”说明应用有效宽度计算的应力
的使用场合进行了规定 ,对实际设计起到指导性的 是一种考虑了安全度的应力 。
( )
作用 。 3 有效宽度范围内的应力是均匀分布的。
1 有效宽度的概念 2 有效宽度的使用场合
(
在新桥规的条文说明中明确解释道 : 当梁受弯 根据 《公路桥涵设计通用规范 》 JTG D 60 -
)
时 ,横桥向翼缘会产生剪力滞效应 。就是近腹板的 2004 规定 :公路桥涵结构应按承载能力极限状态
翼缘的法向应力与腹板法向应力相同 ,而离腹板越 和正常使用极限状态进行设计 。在条文说明中着意
(
远则法向应力越小 其分布规律主要取决于截面和 强调我国规范规定有效宽度用于两种极限状态 。这
)
梁跨径的相对尺寸以及荷载形式 。这种同一纤维 一点上同别国规范是有所区别的。
层上沿翼缘宽度变化的法向应力需用高等材料力学 2. 1 承载能力极限状态
的方法才能精确求出。为了在计算中应用初等材料 承载能力极限状态应对构件进行承载能力及稳
力学方法求解 ,引入了 “有效宽度 ”的概念 。即令翼 定计算 ,必要时应进行结构的倾覆和滑移验算 。
( )
缘有效宽度内的法向应力体积等于原翼缘全宽的法
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