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闭塞机操作相关知识作业指导书 管内各车站： 现将管内64D半自动闭塞设备、64F双线单向闭塞设备的操作原理和性能补充说明如下，请各站组织进行学习。 一、和利时64D半自动闭塞设备间的操作： 1.正常情况下，从请求闭塞、同意闭塞、列车出发、邻站到达，开通区间闭塞机颜色的变化依次顺序如下： 发车站 接车站 操作按钮 闭塞机 变化 说明 操作 权限 操作按钮 闭塞机 变化 说明 操作 权限 / 白色 区间空闲,显示双向白色箭头 闭塞 事故 / 白色 区间空闲,显示双向白色箭头 闭塞 事故 闭塞 青色 按下闭塞按钮，发出脉冲信号至接车站，显示墨绿色箭头 复原 / 青色 接收发车站脉冲信号，进行自检 无 / 黄色 发车、接车站间闭塞机通信正常，接收接车站返回脉冲信号，显示黄色箭头 复原 / 黄色 闭塞机之间通信正常，收到应答，向发车站返回脉冲信号 闭塞 / 绿色 接收到接车站的脉冲信号，闭塞机由黄色变为绿色箭头，同意闭塞 复原 闭塞 绿色 按下闭塞按钮，闭塞机从黄色变为绿色，同意闭塞，返回脉冲信号 无 发车站 接车站 操作按钮 闭塞机 变化 说明 操作 权限 操作按钮 闭塞机 变化 说明 操作 权限 / 红色 列车出发后，占用区间，闭塞表示灯由绿色变为红色，同时发出脉冲信号 事故 / 红色 发车站列车出发，接车站接收脉冲信号后，闭塞机由绿色变为红色 事故 / 红色 区间开通前，闭塞机颜色无变化 事故 复原 紫色 列车尾部越过进站信号机内方第二轨道区段后，闭塞机由红色变为紫色 复原 / 白色 接车站使用复原按钮后，闭塞机接收脉冲信号，变为双向白色箭头 事故 闭塞 / 白色 使用复原按钮后，闭塞机变为双向白色箭头，同时发出脉冲信号 事故 闭塞 2.在办理闭塞的过程中，可能出现的问题及处置： （1）在区间空闲的情况下，发车站申请闭塞时，接车站未确认闭塞表示灯变黄时，直接点击闭塞按钮，双方同时按压闭塞按钮，导致出现闭塞事故，如下所示： 发车站 接车站 操作按钮 闭塞机 变化 说明 操作按钮 闭塞机 变化 说明 / 白色 区间空闲,显示双向白色箭头 / 白色 区间空闲,显示双向白色箭头 闭塞 青色 按下闭塞按钮，发出脉冲信号至接车站，显示墨绿色箭头 闭塞 青色 发车站未确认闭塞表示灯变黄，与发车同时按下闭塞按钮，发出脉冲信号，显示墨绿色箭头 这种情况，闭塞机提示“闭塞事故”。处理的方法为：发车站使用“复原”按钮复原，闭塞机变为双向白色箭头；接车站使用“复原”按钮复原，闭塞机变为双向白色箭头，设备恢复。 （2）发车站请求闭塞，闭塞机之间通讯正常，双方均显示黄色发车、接车箭头时，发车站因故不能发车，需要取消闭塞，未通知接车站。在发车站按压复原按钮的同时，接车站按压闭塞按钮，出现发车站、接车站闭塞表示机显示不一致，如下所示： 发车站 接车站 操作按钮 闭塞机 变化 说明 操作按钮 闭塞机 变化 说明 / 黄色 发车、接车站间闭塞机通信正常，接车站返回脉冲信号，显示黄色发车箭头 / 黄色 闭塞机之间通信正常，收到应答，向发车站返回脉冲信号 复原 白色 未通知接车站，直接按压复原按钮取消闭塞，闭塞机变为双向白色箭头 闭塞 绿色 发车站按压复原的同时，接车站按下闭塞按钮，闭塞机从黄色变为绿色 这种情况，需要使闭塞机恢复正常，可采用两种方法进行： 第一方案：发车站事故。发车站通知工电进行登记，使用事故按钮，接车站绿色接车箭头变为双向白色箭头，设备恢复。 第二方案：接车站事故。接车站通知工电进行登记，发车站按压闭塞按钮，向接车站发出脉冲信号，接车站闭塞机由绿色变为红色，发车站使用复原按钮、接车站使用故障按钮，双方闭塞机均变为双向白色箭头，设备恢复。 在闭塞办理妥当时，遇发车站停电，闭塞机变为灰色，接车站仍为绿色接车箭头时，发车站在申请调度命令，使用事故按钮将闭塞机恢复为双向白色箭头后，可按上述第一或第二方案使双方闭塞机恢复。 （3）发车站、接车站均按正常办理闭塞，列车出发后，接车站停电，列车到达后，需要使用事故按钮办理闭塞机复原时，应由发车站、接车站分别使用故障，使双方闭塞机恢复正常。 （4）发车站、接车站闭塞办理妥当，出发信号已开放，需要取消闭塞时，发车站应先取消发车进路，后使用复原按钮办理闭塞机复原。 （5）发车站、接车站闭塞办理妥当，列车出发后无区间占用表示，双方均显示绿色发车、接车箭头时，应按《行规》第63条的规定办理，在列车整列到达接车站后，发车站使用复原按钮办理闭塞机复原。 （6）列车到达后，由于轨道电路原因，列车无到达表示时，应按《行规》第63条规定，由接车站使用事故按钮办理闭塞机复原。 （7）遇进站信号机内方第一轨道电路异常显示红光带时，应停止基本闭塞法，该用电话闭塞法行车。当正常办理闭塞