高速铁路精测网培训.pptx

高速铁路精测网培训;;;1、精测网概述;1、精测网概述;1、精测网概述;1、精测网概述;2、精测网测量;2、精测网测量;平面控制网设计的主要技术要求;控制网;;2.1、GPS平面测量;;;GPS基线处理 GPS基线采用静态相对定位模式进行解算，基线解算采用广播星历。 重复基线计算：同一条边任意两个时段解算值互差小于 （mm） 观测边闭合环闭合差计算：;GPS网平差计算 GPS网平差计算包含自由网平差计算和约束网平差计算。 自由网平差：是检查GPS网内符合精度情况，检查网内是否含有粗差。重要指标是自由网平差中基线向量各分量的改正数的绝对值应满足下式要求。;;;;;高程测量 高程控制测量等级的划分，依次为二等、精密水准、三等、四等、五等。 高程控制测量宜采用水准测量。山岭地带、沼泽及水网地区，水准测量有困难时，三等及以下高程控制测量可采用光电测距三角高程测量，二等高程控制测量可采用精密光电测距三角高程测量。;水准测量限差;;;;;;;;3、精测网复测;3、精测网复测;3、精测网复测;3、精测网复测;3、精测网复测;复测分析原则 平面成果对比分析 坐标较差分析 相邻点间坐标差之差的相对精度 高程分析 水准点间的复测高差与原测高差的较差应满足检测已测测段高差之差的限差。 超限处理 当较差超限时，应进行二次复测，查明原因，并采用同精度内插方法更新成果。;控制网等级;3、精测网复测;高程对比分析 水准点间的复测高差与原测高差的较差应满足检测已测测段高差之差的限差。 约束固定点，平差计算各点水准成果，与原水准成果进行对比分析，是否存在沉降趋势。;高差超限分析 高差超限或接近限差时，需再次复测该段高差，进一步分析；相邻2段高差超限且符号相反时，判断是否存在中间点发生沉降。;3、精测网复测;;问题一：什么是轨道控制网？;CPIII的作用;意义;问题二：轨道控制网用什么测？;设备;;;;;问题三：轨道控制网测什么？;距离测量;气象因素;;;问题四：CPIII哪些精度指标？;问题五：如何接边？;思考：如何测好CPIII;;;;;;CPIII控制网为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 根据设计目标速度和轨道形式，CPIII网有自由设站边角交会法（速度≥250km/h或200km/h的无砟轨道）和导线法（速度≤200km/h）。;5.1自由设站后方交会法;;CPIII棱镜组 全线统一； 强制对中标志； 加工误差≤0.05mm； 安装精度如下表。;布点 一般60m左右布设一对，且不应大于80m； 点位设置高度应高于设计轨面0.3m； 应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方； CPIII编号 按照公里数递增进行编号，长短链地段注意编号不能重复 位于线路里程增大方向左侧的CPIII点编号为奇数，位于线路里程增大方向右侧的CPIII点编号为偶数 标识牌 清晰、明显地设置点号标识，统一规格字模，字高6cm的正楷字体，白底红字；尺寸为300mm×200mm，注明CPIII编号及“测量标志，严禁破坏”。;路基地段布点 一般路基地段宜布置在接触网杆基础上，也可设置专门的混泥土立柱上。;桥梁地段 一般布置在桥梁固定支座端防撞墙上。 大跨连续梁桥应尽量在固定支座防撞墙上布设。 对于钢桥等特殊结构桥，应专门制定布设方案。;隧道地段 一般布设在电缆槽顶面上方30～50cm的边墙内衬上。;;测量设备要求 检查仪器状态是否正常，仪器配件是否齐全； 检查鉴定有效情况； ;;;平面测量要求 自由设站间距一般约为120m； 自由设站到CPⅢ最远距离不应大于180m； 每个CPⅢ点至少应保证有3个自由设站的方向和距离观测量。;平面控制网分段 分段测量的区段长度不宜小于4km； 区段间重复观测不应少于6对CPⅢ点； 区段接头不应位于车站范围内； 前后区段独立平差重叠点坐标差值应≤±3mm。满足条件后，后一区段CPⅢ网平差，应采用本区段联测的CPⅠ、CPⅡ及重叠的1～3对CPⅢ作为约束点。 分段测量时，应尽量考虑重叠段CPⅠ、CPⅡ的位置和联测网型，控制点宜处于重叠段的中间。;;CPⅢ平面自由网平差后方向和距离改正数限差;高程网 CPⅢ点与CPⅢ点之间的水准路线，宜采用下图的水准路线形式进行。外业测量时，左边第一个闭合环的四个高差应该由两个测站完成，其他闭合环的三个高差可由一个测站按照后前前后或前后后前的方式测量。也可采用左右路线加中视测量方式进行CPIII控制点高程测量。;;高程测量要求 CPIII控制点的高程测量应附合于线路水准基点，按精密水准测量技术要求施测，水准路线附合长度不得大于3km。;;2.4 高程上桥;高程上桥示意图;3.1 棱镜检测;3.2 元器件的检测;6、运营阶段精测网复测的探讨;6、运营阶段精测网复测的探讨;6、运营阶段精测网复测的探讨;6、运营阶段