轮式装载机前车架结构设计和强度校核.pdf

轮式装载机前车架结构设计及强度校核 张 翔 ，鞠 涛 (常林股份有限公司) - ’’’’’’’ ’’’’’ ’’’’’’I’’’’ ’’’ ’l’’’’’’’’’’l’’ ’’’’’’’’’’’’’’’ ’’I ’’’’’’’’’ 、 ： 摘 要：论述了某型号轮式装载机前车架结构的设计过程，介绍了一种强度校核方法。针对前车架工 ： ：作装置承载位置结构在实际作业过程中发生变形、断裂等问题，在设计过程中采用NX—Nastran软件对其结 ： ：构进行有限元分析，确定结构优化方案，进行工作装置承载位置结构应力、应变校核及验证。分析表明：采 ： ：用该设计方法可以有效地提高结构件强度、变形校核的准确性，降低设计风险，提高设计效率。 ： I _ l I I ‘ ‘ I ‘l l ‘ ‘I l ‘I ‘ ‘I t ‘． I ‘I I ‘ I t ‘l I ‘t I I I I ‘ t I t I I ‘ ‘l I ‘I 。 I l I ‘I I ‘t I I l ‘t I ‘ ‘t ‘ I I ‘t ‘t 关键词：轮式装载机 ；前车架；有限元；应力；应变 轮式装载机在作业过程中，由于受工作环境 1 结构参数对 比分析 恶劣、工作时间长等因素影响，前车架结构频繁发 生断裂、弯曲等现象，尤其是工作装置承载位置的 轮式装载机前车架结构起到铰接后车架、连接 结构问题尤为突出，严重影响了产品的可靠性。因 前轮驱动桥以及承载工作装置的作用，结构如图1 此 ，在产品开发阶段 ，采用何种科学 、高效的设计 所示ll】。本文从后车架铰接位置、工作装置承载位 方法越来越受到结构工程师的关注和重视 。本文 置、前轮驱动桥连接位置三个方面进行结构参数对 以某型号轮式装载机前车架为分析基础 ，论述 了 比。图2给出了工作装置承载位置 的结构对 比情 其结构设计过程 以及进行应力、应变的校核及验 况，图3给出了后车架铰接位置 、前轮驱动桥连接 证方法。 部位的具体结构。 前、后年架铰点 图1 轮式装载机基本结构图 对比分析图2和图3，可以得到以下结论： 图2(b)所示。鉴于前者结构存在装配复杂、工艺流 (1)工作装置承载位置按结构的不同可分为两 程繁琐、维修不便等缺点，因此，考虑采用后者的结 大类型：1)顶板式 ，如图2(a)所示；2)侧板式，如 构形式。 作者简介：张翔 (198l一)，男，江苏常州人，硕士，研究方向：工程机械结构件设计。 ·- - - — — 48--·-—— (a)顶板式 (b)侧板式 图2 工作装置承载位置结构对比图 (a)后车架铰接位置 (b)前轮驱动桥连接位置 图3 后车架铰接位置、前轮驱动桥连接位置结构图 (2)后车架铰接位置、前轮驱动桥连接位置结 置承载位置采用侧板竖置、圆钢管横置支撑相结合 构基本相同，主要区别在于加强板、加强筋的焊接 的结构形式，如图4(a)所示。后车架铰接位置、前轮 位置略有区别。 驱动桥连接位置结构用U形筋板、弧形板进行加强 根据 以上两点 ，结合相关结构设计经验 ，由 处理，如图4(b)所示。 SolidEdge软件绘制三维模型。设计方案是：工作装