城市轨道交通运营安全(第2版) 单元3城市轨道交通危险源识别与控制.pptVIP

单元3 城市轨道交通危险源识别与控制 教学目标： 1.掌握危险源、危险源识别的概念 2.了解危险源的类别 3.熟悉危险源识别的方法 4.了解危险源识别范围及事故类型 5.掌握城市轨道交通危险源控制 6.了解安全标志及安全色 建议学时：10学时 3.1危险源识别 一、危险源概念 1、 危险源: 具有潜在危险性的物质与能量，并可能对人身、财产、环境造成危害的设备、设施或场所即我们通指的危险源。从能量释放的角度，危险源可理解为: 系统存在的可能发生意外能量释放的危险物质。 ????? 2、重大危险源: 在 GB 18218—2000 标准中，将重大危险源定义为长期或临时生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。单元指一个( 套) 生产装置、设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于 500 m 的几个( 套) 生产装置、设施或场所。 ???? 3、 重大危险源辨识: 根据危险物质的特性及其数量，若等于或超过了临界量即为重大危险源。其中，单元内存在危险物质的数量，根据物质种类的多少分 2种情况: 若存在的危险物质为单一品种，则其数量等于或超过 GB 18218—2000 标准中规定的临界量即为重大危险源; 若存在的危险物质为多种，则按下式计算，满足该公式即为重大危险源。 ?????? q1 / Q1 + q2 / Q2 + q3 / Q3 + … + qn / Qn≥1 式中: q1，q2，q3…qn———各种危险物质实际存在量; ????? Q1，Q2，Q3…Qn———与各种危险物质相对应的生产场所或储存区的临界量。 二、城市轨道交通运营危险源及相关基本概念 危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。 城市轨道交通运营危险源: 可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏、行车等各类事故或其组合的根本原因或状态。 ?? 三、危险源类别 危险源的主要类别有：物理性危险源、化学性危险源、生物性危险源、心理或生理性危险源、行为性危险源、其他危险源六个方面，见表3—1。 想一想：危险源的类别还有那些？ 四、危险源识别的方法和要求 1、危险源识别的方法 在识别过程当中应充分发挥集体的力量，结合使用脑力风暴、经验判断( experience or historical data) 、失效模式与效应分析( failure mode and effects analysis ，FMEA) 、危 害 与 操 作 性 分 析 ( hazard ＆ operability，HAZOP) 、工作安全分析( job safety analysis) 等方法。 2、危险源识别的要求 危险源识别时要考虑三种状态、三种时态、六种类型和地铁运营事故类型。 （1）应关注的三种状态 ①常规状态。正常生产过程中的危险源的存在方式。 ②非常规状态。非常规状态可以分成以下三种情况： a 易于常规、周期性的或临时性的作业、活动。 b偶尔出现、频率不固定，但可预计出现的状态。 c由于外部的原因（如天气）导致的非常规状态，如启动、关闭、试车、停车、清洗、维修、保养等。 ③潜在的紧急情况 a往往不可预见其后果的情况。 b后果是灾难性的，不可控制的情况，如火灾、爆炸、严重的泄漏、碰撞及事故。 3、识别危险源的步骤 （１）识别准备 ①确定分工。 ②收集识别范围内的资料。 ③列出识别范围内的活动或流程设计的所有方面。 （２）分类识别危险源。从厂址、厂区平面布局、建（构）筑物、生产工艺过程、生产设备、装置、作业环境及管理措施六个方面进行分类识别。 （３）划分识别单元。识别单元式分类识别危险源的细化，可以按照工艺、设备、物料、过程来细化；同类的过程或设备可以划为一类识别对象；识别对象不宜过粗或过细。 （４）危险源的识别。先找出可能的事故伤害方式，再找出其原因。 （５）填写危险源登记表。 五、危险源识别对象划分 在各部门所列出识别范围内的活动或流程所涉及的所有方面后，选用合适的设备分析法、工艺流程分析法或其他划分方法，根据事故类型划分危害事件，并根据以下过程划分危险源识别对象： 表３—2危险源识别与风险评鉴登记表 3.2 危险源识别范围及事故类型 城市轨道交通危险源识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。 一、识别范围 ? 城市轨道