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长春太阳城实习日记 篇一：长春一汽实习日记 长春一汽卡车厂实习 学业 2010-09-04 20:29:24 阅读269 评论0字号：大中小 订阅 实习日记： 第一天：安全教育，入场教育。 了解一汽发展历程以及产品类型。学习并了解了实习中应该注意的安全事项。一汽卡车分公司卡车生产四部分：冲压，焊装，涂装，总装。 总成：车桥，发动机，变速箱。 对实习环境有了初步的认识，实地到生产线上进行了简单的参观，为后续实习工作打下了基础。 第二天：车桥实习 实习讲解 由一汽公司后桥车间的包工进行了产品讲解：减速器壳体工艺流程及差速器壳体的工艺流程。并了解了工艺员的职责：1.编制工艺文件；2.处理生产中发生的技术质量问题；3.负责贯彻执行工艺生产；4.掌握产品质量信息；5.检查工艺薄弱环节；6.生产环节的准备及协调。 减壳工艺流程： 毛坯：QT450-10 工艺要求：“三面四孔”。即：主动锥齿轮轴承面，法兰面，凸台面；差速器轴承孔，主动锥齿轮轴承孔，导向轴承孔 产品型号：2402013D1HC1 工序一：车法兰面、外圆（后序定位面） 工序二：钻铰两定位孔、倒角、铣四个凸台、钻四个螺纹底孔、粗精镗四个定位套孔、铣R164圆弧（防止与齿轮干涉）φ 工序三：钻法兰10个φ16.5孔 工序四：忽平面、钻油孔、攻螺纹 工序五：攻4个M22X2.5-6H及2个M14-6H螺纹 产品型号：2402015D1HC1 工序一：装配 工序二：粗镗差速器轴承孔、主动锥齿轮轴承孔及导向锥齿轮轴承孔 工序三：半精镗、精镗 工序四：钻孔、倒角、攻丝 工序五：梳调 由老师带领参观了车桥车间的三条生产线，其中包括车桥组件的生产，减壳差壳生产及减速器差速器齿轮的生产。对一些零件的工艺进行了简单的分析。在观察中，我提出一个问题：卡车后桥上为什么要装减速器？既然已经经由发动机传递出的扭矩在变速箱处已经减速，为何又要在后桥再进行一次减速？经分析发现，如果在变速箱一次减速过大，则一来变速箱处的减速比会增大，使得变速箱体积增大，二来还会增大前后桥贯通轴的扭矩，使得贯通轴变粗，不利整车设计，故而将减速器放在后桥上再进一步减速。 第三天：车桥部分零件工艺分析 总装车间参观 一、对车桥车间的部分零件进行了工艺分析： 1. 变向节工艺分析： 毛坯：锻钢 工序一：铣两耳四平面（粗铣、精铣） 机床：数控铣床 CC2X21 工序二：钻镗主销孔 工序三：拉主销孔 机床：卧式拉床 L6120C 拉刀 工序四：铣杆部及凹窝 机床：专用铣床 DFU076 工序五：铣两耳外侧面 机床：专用铣床 定位以主轴孔定位，将两耳侧面一次安装中铣好，提高效率 工序六：打中心孔 机床：中心钻床 工序七：粗车端面 工序八：粗车轴颈 机床：仿形车床 CH052 车轴颈锥体，提高效率，无冷却液 工序九：半精车端面、轴颈 机床：卧式数控车床 CK6154 随机拨盘 乳化液冷却 工序十：精车轴颈 机床：卧式数控车床 CK7832B 工序十一：精车端面 机床：卧式数控车床 CK78328/2 工序十二：粗磨端面、轴颈 机床：数控外圆磨床 4RPL-A 工序十三：钻法兰螺栓孔 机床：卧式钻扩组合机床 E2-U545 冷却液：乳化液 工序十四：忽螺母平面 机床：组合机床 冷却：乳化液 工序十五：攻螺纹 机床：立式钻床 Z5125A 冷却：乳化液 工序十六：清洗 工序十七：淬火 机床：专用机床：转向节淬火机HKUZ-40 冷却：水 工序十八：半精磨端面、轴颈 机床：数控外圆磨床 4RPL-A 工序十九：铣耳环侧面 机床：特种铣床 2A431X 冷却液：乳化液 工序二十：钻铰锥孔 机床：立式六工位钻铰组合机 E2-U544/U544A 冷却：乳化液 专用夹具，钻削与铰孔转速不同，经多次将孔钻穿，工作台可转位 工序二十一：钻孔及攻丝 机床：钻孔攻螺纹组合机 EZ-U546 立式钻床 Z5163B 冷却：机械油 冷却：乳化液 （钻套） 工序二十二：拉键槽 机床：卧式拉床 7A510 专用夹具，冷却：机械油 ？为何不先拉后磨锥孔尺寸至所需尺寸，拉孔会造成锥孔变形？ 工序二十三：铣两耳内侧面 机床：专用单柱组合铣床 专用夹具 Q2-075 无冷却液 工序二十四：压衬套并推挤 专用机床：CQ122-034 工序二十五：精磨端面及轴颈 机床：双砂轮端面外圆磨床 4RPL-A 冷却：磨削液 专用夹具 双顶尖定位，长V铁辅助定位防止磨削变形 轴段圆角靠砂轮本身圆角保证 工序二十六：车螺纹及轴颈 专用数控机床：GH-213 工序二十七：滚压螺纹 机床：滚丝机 ZA28-31.