火驱开发过程中尾气状况分析.doc

火驱开发过程中尾气状况分析及治理办法 Analysis of the tail gas in the process of the development of the fire and the method of the control 秦洪岩 （中油辽河油田公司，辽宁 盘锦 124010） 摘要：火驱开发始于2005年，已完成72个井组，在火驱开发过程中，产生一种混合气体，即尾气。在日常生产过程中，一方面由于尾气成分复杂，存在爆炸等安全隐患。另一方面高尾气易导致油井套压升高，液面降低，泵的沉没度降低，以及泵气锁等问题，严重制约油井的正常生产。通过现场摸索和实践，不断完善高尾气井的管理制度，改造尾气处理流程，制定尾气监测制度，优选高尾气井措施，合理进行管柱设计，解决了火驱开发过程中的瓶颈难题，为火驱项目的规模化应用提供了保障。 Abstract ：The development of fire flooding began in 2005 and has completed 72 well groups, in the process of the development of the fire, a mixed gas, that is, tail gas. In the daily production process, on the one hand, because of the complexity of the tail gas composition, the existence of explosive and other security risks. On the other hand, the high tail gas can easily lead to the increase of the oil well casing pressure, the lower level of the liquid level, the lower the sinking degree of the pump, and the pump gas lock. Through the scene and practice, we have to improve the management system of the high tail gas wells, improve the tail gas monitoring system, optimize the gas monitoring system. 关键词：火驱；尾气组分；尾气处理 Key words：in situ combustion；composition of tail gas ；tail gas treatment 中图分类号：TE355.5 文献标识码：A 引 言 杜66块位于曙光油田西南部，构造上位于辽河断陷西部凹陷西斜坡中段，南部与杜84块、杜68块相邻，东部为杜90块，开发目的层系为下第三系沙四段上部杜家台油层。含油面积km2，地质储量×104t。为改善区块开发效果，提高采收率，2005年在杜66块开展了火驱开发先导试验，并获得成功。 1 火驱尾气状况分析 1.1 尾气的产生原因 火驱[1-3]是将空气注入地层，人为在地下创造一个燃烧放热的条件，形成一个径向移动的燃烧带，通过不断注入空气持续燃烧，产生热量使原油裂解、蒸馏、降粘，并将具有流动性的轻质油+蒸汽+烟气驱向前方。当空气中的氧气被消耗，氮气及其它气体混合形成的烟道气就一起通过生产井排出形成了尾气。 尾气组分复杂，主要由N2、CH4、CO2、CO、C2H6、C3H8、O2及H2S等12种气体构成。其中N2、CH4和CO2含量较多，约占97%，CO、O2、H2S含量相对较少（见表1）。 表1杜66-杜48块尾气组分参数表 监测井数（口） CO2(%) N2(%) CH4(%) O2(%) H2S（ppm) CO(%) 15 15.27 64.85 17.61 1.14 53 1 28 12.53 56.76 27.17 1.08 34 0.99 14 9.62 51.46 36.31 0.95 26 0.38 99 10.94 44.12 42.81 0.93 59 0.42 156 12.09 54.30 30.98 1.03 43 0.698 1.2 尾气带来的问题 1.2.1 组分复杂，安全隐患大。 （1）H2S带来的安全隐患：具有易燃烧、强腐蚀及剧毒的特性，浓度超过46 ppm的情况下可使人中毒，严重可致人死亡[5-6]。火驱井组未经处理的H2S气体浓度范围在6-340 ppm，平均含量43ppm，大于环保标准10ppm。 （2）O2带来的安全隐患：