明堂山隧道进口进洞方案课件.doc

岳武高速公路第五合同段 进洞方案 编 制： 复 核： 编制单位： 中铁十二局集团第二工程有限公司 岳武高速公路第五合同段项目经理部 编制日期： 二0一二年八月十二日 目 录 一、工程概况 1 ㈠工程简述 1 ㈡线路平面及纵断面 1 ㈢洞门及明洞 1 二、施工总原则 1 三、施工方案 2 ㈠、洞口边、仰坡开挖防护 2 ㈡、施工 2 ㈢、套拱施工 4 ㈣、进洞 4 四、 5 ㈠、监控内容及监测方法 6 ㈡、测点布置 6 五、劳动力及机械配置 7 六、保证措施 8 ㈠、质量保证措施 8 ㈡、安全保证措施 9 七、环境保护、文明施工 9 八、附图 10 明堂山隧道进口进洞方案 一、工程概况 ㈠工程简述 ㈡线路平面及纵断面 ㈢洞门及明洞 洞口以“早进晚出”为设计原则，最大限度降低洞口边坡的开挖高度，以保证山体的稳定，减小对自然景观的破坏。隧道进口左线采用端墙式洞门，偏压耳墙采用C2混凝土分层浇注。ZK17+391～ZK1+396段为明洞，ZK17+394～ZK1+396施作套拱。隧道进口右线采用端墙式洞门。K1+390～K1+396为套拱段 二、施工总原则 ⑴、洞口段施工保证“安全第一”的原则，初期支护“宁强勿弱”⑵、采用“管超前、短进尺、强支护、紧封闭、早成环、勤量测”的施工原则。 ⑶、洞口及洞身段开挖采用预留核心土短台阶法开挖，支护参数加强。 三、施工方案 本隧道进洞采用套拱加长管棚支护进洞，针对隧道的围岩特点，采用套拱加Φ支护进洞洞口及洞身段开挖“三台阶七步开挖法”。施工中采用挖机开挖人工配合，短开挖，强支护，紧跟仰拱及衬砌，确保安全。 ㈠、洞口边、仰坡开挖防护 开挖边仰坡前，应先做好洞顶截水沟。进洞前先自上而下分层进行拉槽。开挖至隧道开挖轮廓线以下10cm，开始预留核心土，长度3～5m，每次拉槽深度为2～3m，按设计坡度刷坡，并及时进行喷锚网防护。然后开挖两侧拱脚至上导施工起拱线。 喷锚防护设计参数： 喷砼采用C2喷射砼，厚10 cm； 锚杆采用Φ22砂浆锚杆，单根长度.0m，间距×2m ，梅花型布置单根长度m，间距×2m ，梅花型布置单根长度.5m，间距×1.5m ，梅花型布置 钢筋网采用φ8钢筋焊接而成，网格为2×20cm。 、施工 Φ长m/根，环向间距40cm，沿隧道周边外插角°。壁四周钻排φmm注浆孔，孔间距cm，两排孔错开，呈梅花状在小导管的前端做成约10cm长的圆锥状，在尾端焊接直径8mm钢筋箍。距后端10cm内不开孔 1、主要施工设备 钻机，该机械采用冲击及回转，把及冲击回转钻入软弱围岩内。钻孔时采用大扭矩回转钻进穿孔，提高了孔向精度及钻深能力。注浆采用UB6注浆泵，泵液由水泥沙浆拌合机和TBW50/15混浆泵拌制。 、施工工艺流程图 4、操作要点 ⑴使用YT-28凿岩机 ⑵确保孔的深度和角度正确。 ⑶注浆用高压把水泥浆液压入管内，注浆时要用阻塞器由里到外分段注浆，浆液通过管孔眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，注浆采用先灌注“单”号孔，待固结后，再灌注“双”号孔的方法。 套拱采用四榀Ⅰ工字钢钢架紧贴仰坡放置，纵向间距0cm，施工4榀。纵向用Φ22mm钢筋连接，连接筋环向间距1m经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡Φ2焊接固定，浇注长200cm厚cm的 C25混凝土套拱, 其净空满足洞门结构尺寸，并预留20cm的下沉量。 套拱砼施工应注意以下两点：一是套拱拱架用纵向连接筋和锚杆焊接定位，拱脚部位坐于坚固的基底上，防止套拱下沉；二是套拱内外模均采用4cm厚木板，木板上铺一层薄木板（或三合板），保证套拱砼的外观质量，环向支撑采用10×10cm方木,扇形布置，方木纵横连接，确保混凝土施工时支撑系统稳定。 套拱拱架架设时要注意：第一榀拱架紧靠开挖面架设,从第二榀开始垂直架设。 进洞采用上弧导预留核心土法进洞。待套拱强度达到设计强度的70%时，以人工手持风镐开挖上部弧形导坑，开挖进尺为6cm，开挖后及时喷C25砼5cm封闭岩面，然后安装拱架。拱架间用纵向连接筋焊接牢固。施作系统锚杆及锁脚锚，系统锚杆为Φ25中空锚杆，环向间距0.×1m， L=3.5m。锁脚锚设置在拱脚处，每个拱脚打设锁脚锚杆根，锁脚锚杆L=4m，系统锚杆和锁脚锚杆均与拱架焊接牢固，拱架架设好后复喷砼至设计厚度。上导坑开挖5m后，按七步流水开挖法施工。 施工时应注意： 1、锁脚锚杆跟拱脚连接端应做成“L”状，使其真正起到锁住拱脚的目的。 2中下导开挖时，左右不能同时悬空，至少错开两榀拱架的距离。 三台阶七步开挖法施工