朝柴电控发动机使用、维护的基本知识.pptVIP

东风朝柴电控发动机的使用、维护的基本知识东风朝阳柴油机有限责任公司2007.12. 电控发动机基本知识 一、电控发动机的概述 柴油发动机实现国III乃至国IV、国V，必须进行电控，只有电控，柴油 发动机的排放才能得到良好的控制。目前，实现电控发动机不是量的变化， 而是质的变化。 电控发动机所控制的目标：HC、CO、HOX、PM 电控发动机所实现的目标：动力性、经济性、噪声和排放 电控发动机控制的机构：是供给系统（燃油供给、进气供给） 二、技术路线 1、电控直列泵系统(直列泵+电控调速器+冷却EGR ) 2、电控单体泵（加EGR） 3、电控分配泵（加EGR） 4、电控泵喷嘴（加EGR） 5、电控共轨系统 电控发动机基本知识 二、电控柴油喷射系统产生原由 ①改善柴油机的运转性能 ②适应严格的柴油机排放标准 ③实现燃烧室燃烧的更优化 ④降低燃油消耗率 三、电控柴油喷射按控制方式分类： ①位移控制方式—特点在原机械控制循环喷油量和喷油定时的基础上改进机构功能，用线位移或角位移的电磁液压执行机构或电磁执行机构控制油量调节（齿杆或拔叉）位移和提前器运动装置的位移，实现循环喷油量和喷油定时的电控，典型产品有柱塞泵电控系统、转子分配泵电控系统、电控调速器、单体泵、泵喷嘴的电控系统。 ②时间控制—工作原理是在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的启闭控制喷油泵和喷油器的喷油过程，喷油量控制由喷油器的开启时间长短和喷油压力大小决定，喷油定时由控制电磁阀的开启时刻确定，从而实现喷油量、喷油定时和喷油速率的柔性控制和一体控制，典型产品共轨喷射系统。 电控发动机基本知识 四、电控技术路线的应用 目前，在我们国家主要应用的电控路线是： 1、电控共轨系统 2、电控单体泵（加EGR） 电控共轨系统是国内外最具有发展潜力的技术路线 （一）、主要优点： 1、供油压力高， 2、供油稳定，控制灵活 3、能够实现多次喷射，最多可以实现7次喷射 4、在欧Ⅳ之后进一步发展的潜力较大 5、在全负荷、全转速状态下各缸喷射的压力始终保持一致 电控发动机基本知识 （二）、主要特点： 1、预喷射：少量燃油的预喷射，改善了燃烧效率。压缩压力由于预反应或局部燃烧而略有提高，缩短了着火延迟期，降低了压力升高率，使发动机柔和燃烧，降低了发动机噪声 2、主喷射：主喷射提供了发动机输出功率所需要的能量，从而基本上决定了发动机的扭矩。 3、后喷射：后喷射的燃油不燃烧，它蒸发作为还原剂而减少NOx的排放。 （三）、存在的缺点 1、价格较高 2、国内无供应商 3、匹配时间及供货受供应商制约 4、要求燃油的品质非常严格 电控发动机基本知识 （四）、电控单体泵的优点 1、价格相对较低 2、具有达到欧Ⅲ的能力 3、对现有发动机的生产线改动小，转型快 4、对燃油的品质要求并不高 5、制造的工艺简单 6、制造成本较低 （五）、电控单体泵存在的缺点 1、不能实现多次喷射，最多实现1次喷射 2、欧Ⅳ实现有困难 3、国内生产可靠性性差 4、因为单体泵的电磁阀控制的是高压油泵的出油阀 所以，在全转速、 全负荷状态下各缸喷射的压力不均匀 （六）、电控高压共轨与电控单体泵的结构形式 1、电控高压共轨：电磁阀控制的是喷油器 2、电控单体泵：电磁阀控制的是高压泵的出油阀 电控发动机基本知识 六、东风朝柴公司电控国III产品的基本形式 1、102系列，高压共轨、单体泵，博世电控系统 2、D系列，高压共轨，博世电控系统 3、NGD3.0，高压共轨，西门子电控系统 七、朝柴电控国III发动机气门的结构形式 1、两气门： 按技术改进序列号分：目前4102（C3C~C3G） 从外观的形式分：喷油器在缸盖罩外面 2、四气门： 按技术改进序列号分：目前4102（C3A~C3B） 从外观的形式分：喷油器在缸盖罩内部， 四气门在设计上充分考虑了喷油器在汽缸内部的垂直中央喷射，同时，也考 虑了加工工艺的复杂性 电控发动机基本知识 电控发动