汽车蓄电池使用与维护教材.pptx

信息分类 - 内部使用 目录 §1 蓄电池的种类 §2 蓄电池的作用 §3 蓄电池的构造与型号 §4 蓄电池的维护与检查 §5 如何延长蓄电池的使用寿命 §6 冬季使用蓄电池注的意事项 §7 蓄电池的故障及排除 信息分类 - 内部使用 一、蓄电池的种类 根据用途 根据电解液的不同 铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）：结构简单，起动性能好，价格低廉，广泛用于汽车上。 起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用） 其他 酸性蓄电池（铅酸蓄电池） 碱性蓄电池（镍碱蓄电池） 信息分类 - 内部使用 二、汽车蓄电池的作用 蓄电池的作用：与发电机并联向用电设备供电。 在发动机起动时，向起动机和油泵等系统供电。 在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。 当发电机超载时，协助发电机供电 蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来(即充电)。 蓄电池相当于一个大容量电容器（起到了稳定整车系统电压的作用） 信息分类 - 内部使用 三、铅蓄电池的构造与型号 1、铅蓄电池的构造 汽车蓄电池是由3—6个单格电池串联组成 组成部件： （1）、极板及极板组 （2）、隔板 （3）、电解液 （4）、联条 正极板 信息分类 - 内部使用 电解液 说明： 由密度为1.84g/cm3的纯硫酸加水制成。 密度一般在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3。 纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素。 信息分类 - 内部使用 外壳 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内，硫酸液面应高出极板组15mm左右。 汽车蓄电池电压一般为12V，外壳内由间壁分成6个互不相通的单格。底部有突起的肋条以搁置极板组。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动。 信息分类 - 内部使用 蓄电池的型号 蓄电池的型号 例如：6-QA-105G 表示：由6个单格组成，额定容量为105A.h，A:干式荷电极板，起动型铅蓄电池。 G：高起动功率。 信息分类 - 内部使用 四、 蓄电池的维护与检查 信息分类 - 内部使用 蓄电池的维护与检查 信息分类 - 内部使用 蓄电池的维护与检查 信息分类 - 内部使用 每行驶8000-10000Km，应检查相对密度。 检查电解液密度 用吸式密度计检测。方法见图 充电状态(%) 100 75 50 25 0 电解液相对密度(g/cm3) 1.27 1.23 1.19 1.15 1.11 蓄电池的维护与检查 信息分类 - 内部使用 蓄电池的维护与检查 绿色区域 端电压高于9.6V，状态良好 黄色区域 端电压低于9.6V，存电不足 红色区域 端电压低8V于蓄电池故障，更换蓄电池。 对于技术状态良好的蓄电池，当以启动电流或规定的放电电流连续放电15s时，端电压应不低于规定值 信息分类 - 内部使用 五、如何延长蓄电池的使用寿命 1、正确起动发动机 2、蓄电池安装牢固可靠 3、保持正常的液面高度 4、定期给蓄电池补充充电 5、新蓄电池使用之前，需要合理选择电解液相对密度，根据不同使用条件进行选择寒冷地区使用相对密度较高的电解液。 信息分类 - 内部使用 （每次起动发动机时间不超过5秒, 启动失败后应在15秒后从新启动） 六、冬季使用蓄电池时的注意事项 冬季容量降低，燃油粘稠，发动机启动前应进行预热 冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况 应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰； 冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰； 如有必要可以更换容量较大的蓄电池 可以适当调整电解液密度 信息分类 - 内部使用 七、蓄电池的故障及其排除 　　　　　　　　　　　　　　 外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂。 内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。 内部故障 　 外部故障 蓄电池常见故障包括 信息分类 - 内部使用 蓄电池常见的故障1 故障一：极板硫化 故障 特征 极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。 （1）硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。 （2）蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。 故障 原因 （1）蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，溶解度越大。当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的Pb