海上固定平台受损构件的修理及评估.pdfVIP

维普资讯 第l6卷 第 2期 中 国 海 洋 平 台 ·37 · 文章编号：lD0l一4500(2001)02—0037—06 海上固定平台受损构件的修理与评估 龚顺风 金伟 良 王全增 (浙江大学结构工程研究所，杭州 310027) (大连理工大学工程力学系，大连 116024) 摘 要 对海上 田定乎台受损构件的原圆作 了分析 ，提 出了海上平 台受损构件修理的特点， 原划和选择修理方案时所应考虐的因素。简速了海上固定平台受姐构件的修理方 法 ．井时各种修理方法做 了评估分析 ，以供海洋工程工作凡受在对受插构件堆谬时 誊考。 美建词 ：海上 固定平台{受损构许 ；修理 中田分类号：P752 文献标识码 ：A 1 引言 近年来对海上建筑物进行修理和加固的需求 日益增多，而且十分迫切 。修理是指为恢复建筑物结构 原来的使用性能或恢复结构本来形状和工作条件，并使其可靠性恢复到原来的或可以接受的安全水平 所采取的一种矫正损伤的工程技术措施。而加固则意味除了恢复结构的原状 以外 ，还要使结构得到加 强，达到超出原设计要求的承载能力 ，这样嫩既可以避免再次发生类似的损伤，也能使其具有 防止其它 可吼预见损伤的能力 通常，只有在原有强度不足或多次发生损伤的情况下才采取加 固措施 近2O年来 ，美国、英国、挪威等国相继开展了对海上平台受损构件修理与加固的研究工作 ，并取得 了 显著的进展 ，而我国在这一领域的研究工作起步较晚。中国海洋石油总公司对 渤海八号”平台的受损构 件墩过灌浆维修、加固工作的研究，并将 “簿上结构物的检测、维护与修理”作为科研攻关项 目。 2 海上平台构件损伤的原因 分析受损构件的成因，有助于修理方法的选择 ，也是受损构件修理 的第一项必须进行的工作。Teb hettIE在 《最近五年钢质平台的修理经验》一文中，对世界上10O起需要修理的海上平台损伤原因进行 了分析，见下表 表 海上平台构件受损原因 收藕 日期 ：2000-12-20 作者筒彳r：龚顺风(1975-)，男，博士生。 维普资讯 · 38 · 龚顺风等 海上 固定平台受损构件的修理与评估 2001年4月 由表可以看出： (1)落物造成的砸伤减少，说明操作与管理水平不断提高。可以预料 ，这类损伤还将减少，但很难杜 绝 。 (2)由于平 台管理和生产操作水平的提高，使得碰撞和安装过程造成的损伤也呈现下降趋势 。 (3)由于疲劳引起 的损伤比例较大 ，五年之 内由28 上升至36 。在所述的100起损伤中，疲劳损伤 共3l起 ，占3l ，是海上构件损伤 的第一成因。这是平 台老化和随平台服务年限增长可以预料的现象 。所 ，这类损伤 的修理，必然引起人们的重视。 (4)表中其它原因引起的损伤比例在提高，其中包括 由于平台基础遭到损害所造成的平台损伤。所 以重视基础的设计和施工变得更为重要 ，而且必须加固平台基础的防护 ，研究修复平 台基础的工程技 术 。 (5)疲劳损伤和基础受到损害比例的增大，也提醒平台的操作者要特别注意平台的水下检测，特别 是对管节点的检测，及早发现问题，尽早进行修理与加 固，以减少平台的修理费用 ，使平台的可靠性始终 保持在较高的水平上。 3 受损构件修理特点、原则和方案的选择 海上钢结构物常常需要进行维护 修理和加固。这是三种性质不同 方法有别的工程后期作业。 海上钢结构物受损构件的修理具有如下特点 (1)受损构件的修理相对整体结构来说是局部的，或者是一个构件的局部，或者是一个节点的局 部 。 (2)受损构件的修理在恢复其 自身本来力学性能的同时，对整体结构静力性能影响较小 ，对整体结 构的动力特性的影响因其质量