加强环境保护 注重公路绿化美化.docVIP

加强环境保护 注重公路绿化美化【提要】本文首先阐述了在公路设计、施工和运营管理时期，如何对环保工程进行准备及实施，并提出了多方面要求。其次论了述高速公路绿化、美化的目的和意义，还就此对工程各方面的绿化、美化，提出了较为具体的途径。 【关键词】公路环保 绿化美化。 一、前言 我国公路已往由于密度不大，等级较低，技术标准不高，交通量也小，对环保工作未引起足够重视。随着我国经济的发展，国家对交通需求迫切，采取了倾斜扶持政策，公路里程每年数以万公里在增加，高速公路更是从无到有，从有到多地迅速发展，人们不仅要求它充分发挥交通运输功能，而且还要求它保环境质量。因此公路的环境保护，已摆在我们公路工作者面前，是迫切需要解决的一个艰巨的课题。 二、公路环境保护的要求 就公路而言，如何加强环境保护工作，我认为应该注意以下几方面。 （－）在设计方面—一项目准备时 首先要增强环境保护意识，应该认为，在修建公路时会对四周地貌、环境所引起的改变是不可逆转的，而且往往会产生负面影响。但也可以做到兴利除弊，在某些方面受到的损失，在另一些方面得到补偿。 l、在确定路线方案时，必须进行环境评估工作，做到公路建设与环境建设“三同步”，即同步规划、同步实施、同步发展。一方面要从发展经济、便利交通着眼；另一方面也要开发文物资源、旅游景点，利用天然湖泊、瀑布供人欣赏。 因此在选定路线方案时，要少占农田、少拆迁、少移民，充分利用闲散、贫瘠土地，要保护名胜古迹和生物保护区（包括原始森林、稀有动、植物，候鸟栖息地…#8226;） 2、在路基设计时，宜减少深挖、高填地段，注意土、石方平衡，减少废方。对不稳定边坡应予加固，以防止滑塌，同时对山坡裸露部分尽量绿化；沿河路基要防止河岸冲刷，在风积砂等特殊地段也可考虑用生物防治措施。对路基、路面材料要尽可能因地制宜，利用业废渣、废料，变废为宝，节省工程费用，也利于环境保护。 3、在桥隧结构物处，要做到水质少污染，河中鱼虾少受损，少破坏山体林木，注意弃碴的堆放，勿使其流失或阻止水流冲蚀河岸，挖除之石碴可分级（块石、碎石、石碴）堆置便于利用。 4、在居民区、学校、医院等地方，应防止声、光、大气的污染。公路设计时可根据实际情况采用声屏障、防眩板或植物等措施，将干扰降到最低限度，植物还可对大气净化。 5、采取一些辅助措施，如公路旁增设观景台，供乘客远眺山川美景。在隧道内安装通风设备，净化洞内空气，改善运输环境，可增加加行车舒适感和安全感。在服务区、管理区要注意废油、污水排放与垃圾的处理。 6、在一般公路上种植行道树，在高速公路的中央分隔带栽种各种花木，其两侧用绿篱代替金属隔离栅，既可净化空气，也给司乘人员以美的享受。 7、除了考虑上述工程技术方面的内容外，也应注意经济论证，要节省环保费用开支，从实际出发解决一些急待解决的事。但也应明白初期对环保问题考虑越充分越周到，并有一定投入，当公路建成后对环保的支出，相对会降低些。 （二）在施工方面—一项目实施时 应注意对公路物化生态环境的保护，减轻对生物、地文、水质、大气的破坏，进而创造一个优美的工作环境，为此，应做到以下几点： 1、禁止采用大爆破进行路基施工，以免对山体造成破坏，也应禁止对绿化树林剃光头，这些都会遭致许多不应有的隐患。 2、对借土场和弃土堆应作出有计划的开采和堆放，同时还可采取借上还田，挖采坑养殖鱼虾，或造成人造湖泊，供人欣赏。 3、砂石材料可尽量向当地大型料场购买，质量易控制、数量可保证，更不会随意开挖山坡、河道，对保护环境有利。 4、在运送材料时要修好便道，不要让材料随易抛洒，或造成尘土飞扬，尤其在运送石灰、粉煤灰时应用袋装或车上加盖蓬布，用酒水车洒水，以免造成农作物减产，大气变坏。 5、在夜间施工不应扰民，注意防止机械、车辆的噪声和工地照明的强光，影响当地居民休息和施工人员的安宁。 6、在排放污水时，不应引起当地地表水和地下水的污染，影响饮用水和农、渔、牧业水质。 7、在沥青路面施工时，应注意沥青加热时散发的气体，对人们健康的危害。 8、在雨季施工时，应做好防、排水工作，既不要使洪水冲坏地表，也不要使污水流人良田、鱼塘。 9、施工竣工后，要求施工单位将驻地、预制场、施工现场进行清理，清除建筑垃圾，搬走所余材料及机械，还以场地洁净。 （三）在营运管理方面——项目运营时 在公路运营通车后，应注意对公路四周社会环境的影响,尤其是汽车运输对人体和环境的影响。如： 1、 汽车所排放之尾气，对大气环境污染影响较大，如装置类似cacox燃烧调节器可以缓解；或安放消声排气软管，可有效的减少汽车的排放之污染物。 2、交通噪