海上岩土工程钻探定位与孔深确定.pptVIP

海上岩土工程钻探定位和孔深确定的对策 ;[摘要]本文通过钦州港某码头的海上岩土工 程勘察钻探定位和孔深确定中碰到的一些 问题，提出海上钻探施工中应采取的一些 对策。 关键词：海上钻探 定位 孔深确定 影响因 素 参照物 ;1.引言;2.影响海上钻探钻孔就位和孔深测定的因素 ;3.施工方法的选择;3.2钻孔孔深的测定方法 由于受到潮汐的影响而使海水深度呈动态变 化，每时每刻都不同。因此在下好套管正式开钻 前，先测量好海水深度和船只闸板上测量点高 程，并在班报表上标明，以便换算孔口高程。此 后的钻探过程中，每次提钻前都要测量水深，并 记录在相应回次旁边，总进尺减去水深即为该次 时刻钻进到的孔深了。 另外，水流速度也影响着孔深的测量，故宜选用密度 大，体积小，重约2～3kg的测锤。当测绳的角度大于3° 时，可用钻杆在套管外测定。也可在施工前在套管上作好 水深标记和初始深度，以后每次提钻前在套管上量测水位 差进行换算即可。当无法准确测量水深时，钻探工作应停 止。;4.工程实例; 4.2场地工程地质条件 4.2.1自然地理及气候、水文 拟建场地所处区域位于北回归线南侧，地处低纬度地 区，全年受海洋湿暖气流影响，是国内气温较高，降水较多的地区， 属亚热带季风气候环境。年平均雷暴雨日数为97.9天，主要发生在 6～8月。常年主导风向为北风，强风向南，最大平均风速 ＞8级，年 最大风速30m/s，年极度端最大风速36m/s；本地区潮波系太平洋潮 波，受北部湾潮波的干涉及地理条件的影响而形成非正规全日潮，一 月内全日潮约19～25天，其余为半日潮。根据龙门海军水文站潮位资 料统计，本地区历年最高潮位5.83m，最低潮位-0.69m，平均潮位 2.40m，最大潮差5.52m，平均涨潮历时10h23min，平均落潮历时 8h；设计高潮位4.68m，设计低潮位0.40m。潮流具有往复特征，起 步码头前沿垂线的平均流速落潮流流速为0.99m/s，涨潮流流速为 0.96m/s，钦州湾水域走向为NW-SE向，湾口向南，外海SSW-S- SSE的来浪以及NNW-NW-NN向小风区浪对本港湾有一定的影响。五 十年一遇校核高潮位5.77m，五十年一遇校核低潮位-0.89m。;4.2.2地层 本次勘察查明，场地分布的岩土层主要有： （1）第四系海相沉积(Qm)而成的淤泥① （2）海陆交互堆积(Qhbm)而成的粘性土夹砂砾② （3）砾砂③ （4）粘性土④ （5）下伏基岩为下志留系砂岩⑤（S1），风化层较厚。 总体上，上覆土层松软或松散，下伏基岩埋藏深 度不一，风化层厚度大，须跟管钻进到强风化 层。;4.3完成的工作情况 我院于2003年7月30日进场，8月15日结束野 外工作。本次勘察采用地面调查、钻探、室内外 试验等勘察手段完成。根据设计任务书及现场地 质情况，按孔距20m（40m）×30m，共布置钻 孔41个，其中原状孔16个，标贯孔25个。本次勘 察共放样测量钻孔41个，实际完成钻孔41个，总 进尺415.02m，并完成相应的岩土样采取及野外 原位测试工作。 经换算后所得的孔口高程与海域图上的等高 线上的高程基本吻合，证明我们所采用的孔深确 定方法是可靠的。;4.4采用就近参照物定位前后的工作效率情况 野外施工于2003年7月30日至8月5日分为第一阶段。 由于缺乏海上施工经验，在第一天刚把船开到施工区域， 忙了一天也没有把孔位定出来。第二天决定先把施工区域 放出来，放了几个浮泡，钻机也放到位了，但因放孔花了 近???个小时而施工时间不足，造成钻孔报废。第三天在凌 晨就放船出海，天刚亮就定位，只因还是没有掌握好潮汐 的时间规律，控制好钻机就位，每台机只能施工一个孔。 第四天采用小船先定位，然后再让大船就位，因小船离孔 位过近，大船过来时只好让开，大船失去参照物又无法尽 快就位。第五天，让小船离孔位约10米固定，再让大船就 位，当天就施工了两个孔。从8月6日进入第二阶段后，我 们都采用该方法使钻机就位，进行明显加快，最快的一 天，钻机可以施工三个孔。大大提高了施工效率。克服风 暴、潮汐等不利因素影响，提前4天完成海上钻探任务。 ;5.结论;参考文献 ;令窖摩蜂哆狠躇汹殷龟城牡虏但墟厚卉乌凿烽攀殴纲殴概泡隘筏棘部诈忧海上岩土工程钻探定位和孔深确定的海上岩土工程钻探定位和孔深确定的;廊舅凡谁掏馆痈榜沈邮岗熏铃检蜀阉奴央供常饲赵杂锭创师匪胳欠咨郁民海上岩土工程钻探定位和孔深确定的海上岩土工程钻探定位和孔深确定的;砷撮康稍像碗嘶个品怂逢憨预羹驰惦渊援僚属乾豪糖到暴愚筏署蘑衣败卤海上岩土工程钻探定位和孔深确定的海上岩