补充讲义之二tw-2驼峰自动化系统.pptVIP

TW-2型驼峰自动化系统 任务来源及研制情况 TWJ-1/2 TWC-1/2 TWK-1 TGWC-1 TWZ-1 系统结构与组成 集散式结构 系统结构与组成 系统结构与组成 系统结构与组成 系统结构与组成 系统结构与组成 系统结构与组成 典型室内设备布置 典型控制台室设备布置 典型机柜单元组合 TW-1与TW-2比较 特色功能 双推双溜 图形用户界面及多媒体 推送进路、场间联系自动办理 自动执行混合型的调车作业计划 上下峰进路联锁 防止轻车跳动的功能 调车区长工作站，支持车务的查询与统计报告 先进技术 以太网（Ethernet） 控制局域网（CAN） WINDOWS NT为平台的人机界面 32位编程 386EX的控制器 智能输入输出 模块插件可带电插拔 创新 推广数量大 37座(TW-1) 28座，44年(TW-2) 率先一个信号楼全场集中操纵 率先不保留7021继电自动集中和半自动调速机 率先实现驼峰联锁 不会发生全场失控 大量故障导向安全、故障软化、故障降级处理 标准化 接口电路工程设计CAD自动生成软件 机柜内部安装配线CAD自动生成软件 软件数据CAD自动生成软件 测长调试软件 技术条件 ——综合 适应大、中、小驼峰 适应7000辆/日作业量 自动、半自动、手动手段，低级别优先于高级别。 电气化区段 双推双溜，兼容双推单溜和单推单溜。 作业类型：驼峰溜放、平面单勾溜放、调车作业、列车作业 双机热备 印刷板插件互换 可带电插拔所有下层印刷板插件 以计算机工作站及多媒体技术作为主要人机操作界面 雷电防护措施。 系统接口 技术条件 ——场间联系与推送进路 场间联系： 纵列式 横列式 头部编发 尾部编发 调车作业计划、场间联系、推送进路及驼峰信号之间的联锁 推送进路自动选路 场间联系“允许推送”或“预先推送”自动选择、自动办理和自动取消 双推单溜的“零切换” 技术条件 ——驼峰信号 与信号机外方推送进路联锁 与信号机内方的溜放进路发生联锁（自动紧急关闭信号） 与机遥接口，自动确定溜放推峰速度及信号显示 技术条件 ——峰上调车 始终端办理，自动选路，长调车进路，变更进路 与6502相同的技术条件： 信号开放过程检查 信号开放后连续安全联锁 三点检查，区段分段解锁 中途折返解锁 区段故障解锁 灯丝断丝处理 挤岔判别和报警。 长调车进路可从峰上跨越到峰下 技术条件 ——上下峰调车 与6502相似技术条件，如自动关闭信号，自动解锁 与溜放进路发生联锁 进路上的减速器联锁 按基本进路占用出清一次解锁方式 不检查进路上的区段占用，检查超限 进路上任意区段中途折返解锁 计划中予排 退路锁闭 进路上的区段按3秒出清延时 技术条件 ——禁溜线、迂徊线 人工模式 自动模式： 计划中予排 自动改变推送进路 自动调节驼峰信号显示 自动模式时，动作道岔延时15秒 技术条件 ——股道封锁与发车锁闭 按股道办理，自动选路与锁闭道岔对象 编发线与尾部联锁，自动解锁 计划股道的封锁检查： 关信号 警告 强迫错道 在满线等情况下可自动封锁 技术条件 ——作业计划处理 以计划为处理单位 表格方式的编辑：插入、删除、变更、替代 可同时操作两个计划 计划格式： 勾序 场号 股道编号 作业方式 作业辆数 勾车特征描述 自动接收计划 记录已执行的计划 技术条件 ——溜放进路控制 两个溜放显示与操作窗 进路跟踪，自动选路 测重与计轴跟踪 区段入、出速度测量与跟踪 手动模式：屏幕单操与手柄单操道岔 道岔单锁 技术条件——溜放进路异常作业检测与防护 错道 “钓鱼” 道岔恢复 道岔区段追勾 途停，防侧冲 追勾 技术条件 ——进路设备故障检测与防护 轨道电路故障 道岔失去表示 道岔转换时间超限 道岔不执行控制 风压低（电空道岔） 技术条件 ——调速 手动模式：屏幕手动与单锁，应急台手动与单锁 半自动模式 自动模式 间隔调速：勾车间隔，下级减速器入速 目的调速：勾车在停留车位置安全连挂 获取共享信息参数： 测重，速度跟踪与勾车定位，计划，计辆，测长，线路资料 气象调节：手动、自动 调速过程载入数据库 技术条件 ——减速器控制 适应减速器： 重力式 非重力式 动态能高计算 控制策略 重力式：前后台分动 非重力：制动级别变化 缓解时间记录 技术条件 ——调速作业异常检测与防护 打靶距离不够 放头拦尾 减速器上追勾 减速器上途停 入速超限 空重混合勾车（非重力式） 配合进路作业异常（途停、堵门、满线、错道） 技术条件 ——调速故障检测与防护 雷达自检故障 雷达故障 雷达信号间断 轨道电路故障 计轴器故障 测重故障 测长故障 技术条件 ——测长 走长 停