奥迪A5排气头段三元催化样式.PPT

奥迪A5三元催化排气头段改装 英诺威提供 JBOM根据每一台车引擎排放污染值不同,而开发每一种车专属配方.以原厂后氧传测试标准,在国内进行长时间实车耐久5000km以上测试,这是一般国外品牌无法做到的.以减少头段进到国内来水土不服现象。金属软管设计，有效缓冲引擎换档所造成震动。三元封装采用精密高渗透与高重迭率的溶接工法，高强度高耐温，展现完美焊接工艺。 JBOM有限公司創立於1999年，秉持著珍惜資源，維護地球綠色大地、環境保護匹夫有責，以專業綠能的產品“觸媒轉化器”為環境保護盡一份力量。本公司堅持在專業中的專業，用一流設備與精幹研發團隊，經驗豐富充滿活力的人才，製造優質產品廣泛應用於：汽機車觸媒、工業觸媒、民生觸媒，污染防治工程，以實際行動跟國際接軌的產品，節能減碳保護地球。 JBOM排气管头段三元催化介绍： 奥迪A5排气头段三元催化样式： 原厂三元催化头段600目的超细孔径和陶瓷触媒，孔径细就会阻碍发动机空气流量，损失动力输出，600目陶瓷触媒再长时间高温试验，和大油门冲击，和油品差的原因，导致原厂三元催化堵死（俗称中毒）这样的三元催化也就报废了。改装金属的三元催化头段就可以避免这些问题发生，就和人一样，呼吸顺畅，从而获得更加畅快淋漓的驾驶乐趣。 我们三元催化头段优势在哪里？ 我们头段触媒采用300钼高流量进气系统，采用金属触媒（铁锘铝金属箔片镍合金焊料等稀有金属材料），旋风式金属回压触媒转换器，能有效汽车马力节省燃油，降低二氧化碳排放，测试温度在1100°大气温度。大大提高产品可靠性和卓越驾驶性能。 奥迪A5为什么要改装排气头段三元催化？ ? 在汽车上，氧传感器随时检测排气中的氧浓度，并随时向微机控制装置反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量，如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间;反之，如信号反映较稀，则延长喷油时间。从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制，来保证发动机污染排放和动力释放。????现在很多改装店家都为了改装汽车，有甚者追求马力拿掉三元催化或者假三元催化，变成直通，这样会导致发动机故障灯亮，环保不过关，改装店家都会利用电脑关掉ECU故障灯，这样做法是不可取，车主表面看不出故障灯，但是我们的三元催化后氧传感器一直在传递数据给ECU，进行汽车喷油逆修正，时间久了会导致发动机抖动、爆震、熄火、油耗升高、低俗行驶不稳定、排气恶臭、环保不达标，这一系列问题都是不正确改装排气管头段三元催化，正确改装排气管头段是发动机不亮故障灯、过环保、增加动力、油耗正常、加油行驶畅顺，JBOM虎牌头段300钼金属触媒三元催化是全球唯一具备奔驰、奥迪、奥迪、大众、英菲尼迪、斯巴鲁汽车头段三元催化车型。 错误改装头段追求极致马力=加速报废爱车： 我们所提供的属于专车专用型，和原厂排气一样，不需要调整任何电脑数据，安装简单，十分便利，一切都是原厂位置，让车主无忧。尽情享受驾驶乐趣。 排气头段是否和原厂位置一样？ 涡轮增压汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 涡轮增压三元催化是什么？ 新涡轮增压样式 原厂涡轮增压样式 涡轮增压原厂三元催化是什么样子？ 環保有力--旋風式金屬觸媒 排氣管上的觸媒轉換器所擔負的工作，在於減少廢氣中有毒的氣體排放，例如：HC、CO或NO2等，使環境污然問題可減到最少程度，然而為使觸媒轉換器有效率的工作，往往會有過度阻塞排氣效率的問題，拆除後又會有亮電腦燈的問題，造成動力改裝時的不便，唯有使用高流量的觸媒轉換器才能徹底解決該問題。 奥迪A5三元催化改装图: 奥迪A5三元催化改装图: 奥迪A5三元催化改装图: 原厂三元催化器出于成本、环保等多方面的考虑，一般采用密度较大的陶瓷催化触媒，排气阻力较大。相比之下，JBOM为奥迪A5所带来的专车专用型排气头段三元催化触媒采用金属触媒制作，300钼的密度很好地解决了原装排气排气不顺的不足。 排气阻力较大，对于有如汽车咽喉的头段来说，这显然不是好事。就如人的气管一样，如果人的气管不顺，会没有力气，也跑不动，你肺活量再强都没有用。如果我们人的气管粗一倍，再配上大的肺活量，这样肯定能跑得快。传统的只改排气中尾段的方法，对于“气管的加大”来说，存在局限，有点像人跑