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浅谈无砟轨道施工中轨道板铺设技术【摘要】Ⅱ型板式无砟轨道是一个系统工程，我国Ⅱ型板式无砟轨道基本上属于边消化边设计边施工的状态，铺设的数量多、时间短，设计、施工与运营经验较为缺乏。本文就Ⅱ型板式无砟轨道施工中的轨道板的铺设技术，结合工程实际进行相关探讨，为Ⅱ型板式无砟轨道施工提供一些经验。 【关键词】无砟轨道；轨道板；铺设施工；安装技术；铁路施工 【 abstract 】 Ⅱ type plate frantic jumble no track is a systems engineering, our country Ⅱ type plate is basically a frantic jumble no track the design side of the digestive construction state, laid quantity, the time is short, design, construction and operation of a lack of experience. This paper Ⅱ type plate no in the construction of the rail board frantic jumble orbit the laid of the technology, combined with the engineering practice finally discusses, for Ⅱ type plate frantic jumble no track construction to provide some experience. 【 keywords 】 frantic jumble no tracks; Rail board; Laid construction; Installation technology; Railway construction 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 我国Ⅱ型板式无砟轨道设计、施工与运营经验较为缺乏，现结合宁杭客专铁路工程实际进行相关探讨，为Ⅱ型板式无砟轨道施工提供一些经验。宁杭铁路无砟轨道Ⅱ型板标准板长6.45m，宽2.55m，每块板设10对承轨台，纵向间距650mm，承轨台间设置横向预裂缝，Ⅱ型板与底座板（支承层）间灌注3cm厚乳化沥青砂浆，形成连接。Ⅱ型板式无砟轨道精度要求非常高，全线施工测量控制网需要满足精度1/100000的等级要求，全站仪测角精度1″、测距精度1mm＋2ppm，电子水准仪精度每公里往返测量闭合差＜0.5mm；轨道板精调偏差满足高程±0.5mm、平面+0.5mm的精度要求。因此，Ⅱ型板式无砟轨道轨道板的铺设技术是一项精密技术。针对宁杭客专铁路特点，对长桥上轨道板的铺设技术进行研究。 1 轨道板的铺设技术 1.1轨道板粗铺前准备 （1）测设GRP点前，应对CPⅢ网进行联测检查，防止误用被破坏或触动变位(防撞墙、遮板等施工造成的)的CPⅢ网点而形成错误的测量数据。 （2）安装定位锥和测设GRP点(在超高地带，应设于轨道板较低一侧)。定位锥安装时采用手持电钻钻孔,用鼓风器将孔内粉尘吹干净,利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥。定位锥锚杆为直径φ15mm的螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。 （3）轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号。 （4）轨道板精调前需用铺设机械进行粗放。在轨道板的接头处使用铺助安装工具圆锥体，可使轨道板铺设精度达到10mm，使随后的精调工作量减少。 （5）施工前应对全桥进行贯通测量。施工单位应由设计单位提供的基础网和由之测定的每250m加密点所组成的基础网。然后由此在桥梁板上测定轨道定线标志点（每隔60m），并加以平差。轨道定线标志点的精度要求为平面±3mm和高程±1mm。通过轨道定线点网，在底座板上测定轨道基准点（GRP点）和圆锥体固定点（每隔6.55m）。圆锥体固定点均在线路相对高的一侧。固定圆锥体前，先清除残留物。用高压水清洗底座板。用合成树脂灰泥或类似的灰泥来胶粘锚杆，锚杆采用精轧螺纹钢。等灰泥强度达到要求后，锚杆就牢固的胶结在底板内，将圆锥体套上锚杆并用翼形螺帽固定。轨道基准点GRP和圆锥体安装点位于Ⅱ型板横接缝的中央，且接近轴线。圆锥体的轴线与安置点重合。 轨道板粗放 准备作业。混凝土底座板经过检查验收，其断面尺寸、表面平整度及最大允许偏差应符合要求。铺设轨道板必须有一个基本网，还要有依其平面高程值测定并加以平差的轨道定位标志点。从轨道定线标志点引出轨道基准点。并设置保险点。在整个施工期间的基本控制网必须