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浅谈船舶电站管理常规问题及解决措施摘要：船舶电站作为船舶的电力核心，是船舶的心脏，对船舶的安全具有重要的意义。本文对船舶电站设备管理中一些常规的、典范的问题和故障进行了分析，同时对介绍了相应的解决措施以及预防故障问题的方法。 关键词：船舶电站 常规问题分析解决措施 Abstract: As the ship’s power core, the Ship power Station is the heart of the ship, with great significance to the safety of the ship. The paper analyzes several conventional problems and failures in equipment management of Ship Power Station, and also the corresponding solutions and preventive measures for failures. Key words: Ship Power Station; conventional problems; analyze; solutions 中图分类号：F407.474文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 船舶电站是船舶的心脏，是整个船舶的电力中心，为保证船舶安全船舶电站的可靠运动尤为重要。电站有两部分组成，分别是发电装置和配电装置。一般设有容量和型号相同的发电机纽，发电机的电压、负荷、转速直接影响电网，负荷的突加和突卸会引起电网频率以及电压较大的波动，所以说发电机组的调压装置和调速都要有较高的品质要求。另外，系统更应该配置安全的保护装置，因为局部的故障问题以及操作的食物都会导致船舶停电，影响航行安全。主开关跳闸是电站故障的主要表现。电站的主开关是带有保护装置的（万能式自动空气断路器）主开关除了正常的接通和断开的功能外，更能对电路的短路过载等故障进行保护，自动的断开电路。造成过载、短路、欠压或逆功的原因却很多，以下是对几种常规典型的故障进行分析： 1 功率继电保护装置故 1.1故障现象 （图1 GG一21型逆功率继电器外部原理接线图） 一搜状态非常好的船舶航行中，2和3发动机并联运动，突然跳闸，故障显示为逆功率故障，随后工作人员进行全面的检查后发现发动机组原动机良好，且空载运行中仪器表显示正常，相关联的电气系统都没有问题，复位之后重启，主开关仍然跳闸。 1.2原因分析及处理 逆功率继电器工作原理当如图l所示fl j，发电机逆功率时，接通两个静触头，输出使发电机跳闸的信号。逆功率继电保护装置动作并通过空气断路器的失压脱扣器使发电机跳闸，逆功率继电保护装置动作原因无外乎两种，其一，并联运动时的发电机的原动机工作失常，致使该发电机不但不能发出有功功率，反而要从系统吸收有功功率，即变为同步电动机运行； 其二，逆功率继电保护装置执行错误动作，是因为电气元件自身发生了故障或错误。对这一现象的处理方法如下；第一，要对2#发电机组的原动机运行情况进行检测，如果没有异常的发生，说明这一问题不是发电机组的原动机的自身原因，故排除；第二，在进行空载运动实验时，28发电机组各仪表显示也正常，所以排除发电机组的调频、励磁、调压、起压运行失常的可能性；第三，对并车系统的各个环节及相关元件进行检查，工作状态一切正常。因此说明是逆功率继电保护装置的误动作。第四，强制让2 o发电机逆功率继电保护装置中的旋转铝盘不能旋转，再进行并车实验，这次功率表显示为负值，其他一切运行正常，这一现象说明当输出有功功率时，发电机有功电流低于电压线圈中电流90。，而是电压线圈电流高于电流线圈中有功电流90。。这种情况说明逆功率继电器的接线错误，但是2 8发电机组是在与3 8发电机组并联运行时突然发生跳闸的，故也不存在接线错误的问题，综上述实验结果表明：这种情况的发生是因为2 8发电机逆功率继电保护装置的外部与B相联的接头接触不良造成的，所以需要在对接头进行清洁、重接后试车，采取措施后故障消失。 1.3总结 在船舶航行中，发电机组逆功率继电误动作故障会给航行带来极大安全隐患。由于航行中人力和技术条件的不足，所以一旦有类似情况发生，首先要从两方面下手：一，发电机组确实发生了逆功率；二，发电机组出现误动作。 2 发电机欠压故障 2.1故障现象 一艘靠港卸货的船，1#和3#发电机一起运行时，突然发生跳闸，报警系统显示是发电机欠压，船上的主要负责人马上启动了2#发电机恢复供电，然后对1#和3#进行了系统的检查，检查结果显示空载电压过低。 2.2原因分析及处理 正常